近日，中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)發(fā)布2025年11月行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)銷(xiāo)、出口、經(jīng)濟(jì)效益等方面均呈現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展的積極態(tài)勢(shì)。2025年1-11月，全行業(yè)共產(chǎn)銷(xiāo)摩托車(chē)2011.21萬(wàn)輛和2002.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.76%和10.23%。在這一總體增長(zhǎng)背后，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性變化尤為引人注目：休閑娛樂(lè)大排量車(chē)型持續(xù)高增長(zhǎng)，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐加快，出口結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，經(jīng)營(yíng)效益顯著提升。這些亮點(diǎn)共同勾勒出一幅中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”向“質(zhì)量效益”深度轉(zhuǎn)型的清晰圖景。

12月25日，中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張洪波在重慶召開(kāi)的第九次會(huì)員大會(huì)分析年度形勢(shì)時(shí)指出，2025年產(chǎn)業(yè)在“收官攻堅(jiān)中實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長(zhǎng)”。盡管面臨復(fù)雜多變的外部環(huán)境與內(nèi)部需求恢復(fù)承壓的雙重挑戰(zhàn)，但依托超4億騎行群體的龐大基數(shù)，以及消費(fèi)升級(jí)下“休閑娛樂(lè)化、智能化、綠色化”的需求轉(zhuǎn)型，中大排量休閑摩托、新能源電摩等細(xì)分領(lǐng)域增速持續(xù)高于行業(yè)平均水平，市場(chǎng)潛力加速釋放。

行業(yè)運(yùn)行穩(wěn)健韌性凸顯增長(zhǎng)動(dòng)力實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)換

2025年前11個(gè)月，我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)，其中出口的強(qiáng)勁表現(xiàn)成為關(guān)鍵支撐。張洪波表示，在外需端，受益于“一帶一路”倡議深化帶來(lái)的合作機(jī)遇，我國(guó)摩托車(chē)憑借“技術(shù)成熟度高、性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)顯著”的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在保持傳統(tǒng)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，成功突破歐洲高端市場(chǎng)技術(shù)壁壘，外貿(mào)出口的強(qiáng)勁增長(zhǎng)成為拉動(dòng)行業(yè)整體發(fā)展的重要引擎。

特別值得關(guān)注的是，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益大幅改善。1-10月，全行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1330.97億元，同比增長(zhǎng)13.59%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額97.18億元，同比大幅提高36.02%；利稅總額達(dá)129.13億元，同比增長(zhǎng)32.62%。這一“效益增幅高于規(guī)模增幅”的現(xiàn)象，直觀反映了行業(yè)附加值提升與運(yùn)營(yíng)質(zhì)量改善的積極成果。同期工業(yè)增加值實(shí)現(xiàn)244.83億元，同比大幅提升20.43%，遠(yuǎn)超產(chǎn)值增速，表明產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)效率與產(chǎn)品附加值顯著提高。

休閑娛樂(lè)與大排量化成為消費(fèi)升級(jí)的價(jià)值錨點(diǎn)

與電動(dòng)化這一“新增量”賽道并行的，是傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域深刻的“存量升級(jí)”。2025年1-11月，大排量休閑娛樂(lè)摩托車(chē)（排量250cc以上）產(chǎn)銷(xiāo)90萬(wàn)輛和88.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.88%和28.22%，增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，成為驅(qū)動(dòng)行業(yè)價(jià)值提升的核心引擎。

從具體車(chē)型數(shù)據(jù)看，跨騎車(chē)銷(xiāo)售1038.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.46%；彎梁車(chē)銷(xiāo)售200.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.46%；而偏重實(shí)用代步的踏板車(chē)銷(xiāo)售508.86萬(wàn)輛，同比下降4.36%。個(gè)性化、可玩性更強(qiáng)的車(chē)型明顯更受市場(chǎng)青睞。張洪波指出，摩托車(chē)已從傳統(tǒng)“出行工具”成功向滿(mǎn)足多元需求的“生活方式符號(hào)”跨越。

值得關(guān)注的是，國(guó)產(chǎn)自主品牌在這一輪消費(fèi)升級(jí)中掌握了主動(dòng)權(quán)。春風(fēng)、錢(qián)江、宗申、隆鑫等國(guó)產(chǎn)品牌在中大排量休閑娛樂(lè)摩托車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占比已超80%，在出口額中占比也突破17%。這表明，通過(guò)持續(xù)的技術(shù)積累和產(chǎn)品創(chuàng)新，中國(guó)摩托車(chē)品牌已經(jīng)能夠在中高端市場(chǎng)與國(guó)際品牌同臺(tái)競(jìng)技。

出口增速換擋但結(jié)構(gòu)優(yōu)化高附加值出海步伐加快

外貿(mào)出口作為行業(yè)增長(zhǎng)的“穩(wěn)定器”和“壓艙石”，在2025年繼續(xù)發(fā)揮重要作用。2025年1-11月，摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品出口總額達(dá)99.17億美元，同比增長(zhǎng)25.21%。其中整車(chē)出口1208.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.27%，出口金額79.93億美元，同比增長(zhǎng)27.26%，“價(jià)”的增幅持續(xù)高于“量”的增幅，表明出口產(chǎn)品單價(jià)和附加值穩(wěn)步提升。

深入分析出口結(jié)構(gòu)，優(yōu)化升級(jí)趨勢(shì)明顯：1-11月，125系列、150系列等成熟優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品繼續(xù)擔(dān)當(dāng)出口主力；代表更高附加值的200系列出口實(shí)現(xiàn)29.44%的顯著增長(zhǎng)。特別值得關(guān)注的是三輪摩托車(chē)出口表現(xiàn)，1-11月出口58.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.07%，其中普通客運(yùn)三輪車(chē)增長(zhǎng)超32%，展現(xiàn)了在特定應(yīng)用場(chǎng)景和新興市場(chǎng)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

政策環(huán)境邊際改善智能化與綠色化雙輪驅(qū)動(dòng)

產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展離不開(kāi)政策環(huán)境的優(yōu)化與適配。據(jù)悉，實(shí)施多年的十三年摩托車(chē)報(bào)廢制度已進(jìn)入優(yōu)化研究的關(guān)鍵階段；駕照申請(qǐng)年齡上限放寬至70歲，直接拓寬了潛在消費(fèi)群體基礎(chǔ)。地方層面，部分城市在通行管理、停車(chē)便利、牌照服務(wù)等方面進(jìn)行了積極探索，有效改善用戶(hù)體驗(yàn)。

站在“十四五”規(guī)劃收官與“十五五”規(guī)劃謀劃的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)呈現(xiàn)出明確的技術(shù)路徑。智能制造與綠色低碳成為驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的雙輪。宗申、隆鑫等企業(yè)的智能工廠項(xiàng)目獲得國(guó)家級(jí)認(rèn)可，為全行業(yè)提供了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實(shí)踐范例。綠色低碳發(fā)展方面，行業(yè)積極響應(yīng)“雙碳”目標(biāo)，電動(dòng)化產(chǎn)品技術(shù)路線日益豐富，傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域也通過(guò)技術(shù)升級(jí)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

展望2026年，中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)“十五五”規(guī)劃的開(kāi)局之年。張洪波預(yù)計(jì)，2025年全國(guó)摩托車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量將有望達(dá)到約2200萬(wàn)輛；出口量有望突破1300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%，再創(chuàng)歷史新高。電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)全面實(shí)施后，預(yù)計(jì)明年電動(dòng)摩托車(chē)增長(zhǎng)將更為明顯。

產(chǎn)業(yè)內(nèi)部，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型與燃油車(chē)升級(jí)將并行深化，智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)將加速與產(chǎn)品融合。海外市場(chǎng)拓展將從“走出去”向“走進(jìn)去”升級(jí)，品牌建設(shè)和本地化運(yùn)營(yíng)將成為重點(diǎn)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在政策環(huán)境邊際改善的背景下，有望釋放新的增長(zhǎng)潛力。

中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)正以堅(jiān)實(shí)的制造基礎(chǔ)為根基，以技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)為兩翼，以國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)為航道，穩(wěn)健駛向高質(zhì)量發(fā)展的新階段。這場(chǎng)由市場(chǎng)、技術(shù)、政策、文化等多重力量共同驅(qū)動(dòng)的深刻產(chǎn)業(yè)變革，不僅將重塑中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)地位，也將為全球消費(fèi)者提供更加多元化、高品質(zhì)的出行選擇。



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