1、央視曝光了企業的一些黑幕，但這是個別現象還是普遍現象？例如雞爪我還能吃嗎？2、為什么作為非主管部門人員的記者都能調查出企業違法證據，而作為當地政府的職能部門卻不能提前發現，及時處理，卻總是在央視曝光后，才急忙宣布成立公安、衛生、市監局等部門的聯合調查組介入調查，早干嘛去了？3、各行業還存在多少沒有被曝光的假冒偽劣商品或是消費陷阱？

 

我們不能否認媒體對市場和相關職能部門的輿論監督作用，但市場的違法行為到觸目驚心的地步，才被央視記者來曝光，這些地方政府的職能部門是不是吃閑飯不作為？還是存在著地方保護主義？是不是應該給地方政府職能部門也要套上一個緊箍咒？好，關于輿論監督和行業監管設計的問題不是我們今天討論的主要話題，今天我們來聊聊燃油摩托車行業經得起央視3·15晚會的暗訪嗎？

 

據我對燃油摩托車市場終端的了解，近幾年，摩托車行業通過提高門檻，加上技術進步，大多數企業都是嚴格的遵守著國家的相關法規。甚至從某種程度上說，是地方政府的禁限摩和13年強制報廢等不合理政策，束縛了摩托車行業的健康發展，否則中國摩托車行業有可能發展得更健康更有活力。

但摩托車行業也存在著一些三線品牌進行明目張膽排放造假等行為，例如摩托車國四排放已經實施了7年，可上海、廣東等地的一些企業至今仍存在著化油器供油的摩托車在市場上大肆銷售。多數燃油三輪車制造企業要么直接用化油器供油，要么用一個與化油器供油無縫改裝的開環電噴供油系統，目的是方便車主掛牌后改回化油器供油。

 

這里面當然有這些企業缺乏電噴系統的品控能力，又為了縮減成本不得已而為之，但從整個行業來看，企業存在的這些行為，嚴重擾亂了市場的公平性，使國家環保部門發布的排放標準越高，對于守法企業的競爭力就越弱，直接導致市場劣幣驅除良幣的現象發生。

 

還有就是燃油摩托車配件行業也存在著大量配件造假現象，如機油、機濾、空濾、火花塞等消耗品，這些假冒偽劣配件，可直接導致車主正常的摩托車在更換此類配件后發生熄火甚至拉缸等故障。

 

那消費者如何避免此類消費陷阱呢？其實也簡單，我說過，摩托車行業大多數品牌都是守法的，現在行業的一些頭部品牌都開始在卷服務，所以，只要購買內銷排名前十的品牌，基本就不會有排放造的摩托車。至于更換易損配件，只要大家盡量更換原廠配件，或者到品牌指定的維修站維修，也基本能杜絕假冒偽劣配件給摩托車帶來損害。



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