我的那輛春風650TR-G摩托車（因為最先曝光于9.3大閱兵國賓車方隊，所以下文簡稱國賓車）已經買回來很久了，但是今天才騰出功夫寫用車初體驗，一是為了給自己留一個美好的回憶，二是為了和大家分享一下這款車的使用感受，最后順便能夠完成《勁動力摩托編輯們都騎什么車》這個選題中的一部分內容。

其實就在剛剛，我的好朋友灰牧俠給我發來了一張北京交警配備的警用摩托車圖片，安裝上警燈、爆閃燈、喊話器，以及貼上警徽的國賓摩托車感覺更加威猛了。能和交警、特警騎一款車，心里的那點虛榮心就這么的滿足了。

這車對我來說使用率還是挺高的，平常上下班代步，不論刮風、下雪以及北京那么多天重度霧霾都沒能擋住我騎車的步伐，周末跑山、短途郊游以及往返于相隔30公里的兩個家之間都靠它了。我有了新的摩托車，媳婦上下班就沒有了專職司機接送，雖然這事兒致使她有一絲的不滿，不過我也顧不得許多了。

其實說到用車感受，最想說的是動力。其實細數一下，近些年騎過的車也不少了，排量大多在1000毫升以上。初次騎上春風國賓車的時候，的確感覺到動力不是那么強勁。原來騎大排量摩托車時，速度稍微減慢后需要加速時直接擰油門而不進行降擋動作，雖然動力不如降擋后來的迅猛，但是也能感受到動力爆發出來的快感。

起初騎國賓車的時候，同樣情況下能夠明顯感覺得到發動機對加速的不情愿。不過在騎了一段時間開始習慣了降擋操作后，感覺動力還是挺棒的，轉速拉到6000轉每分鐘時能夠爆發出90%的扭矩。如果加速時不配合降擋的動作，深擰油門后能夠感覺發動機在低沉聲浪中也在努力完成騎手加速的意愿。所以說這個動力實際上已經相當充足了，只是沒到過剩的地步。此外，原廠排氣的聲浪也是令我非常滿意的地方。

說完動力，我再說說這個車的改裝方面吧。其實對于國賓車來說，它的配置已經相當豐富了（具體配置信息請關注勁動力摩托APP往期內容），但是唯一令我不太滿意的就是這車沒有護杠。剛提完國賓車沒多久，一次意外的零速摔車就讓我深深感受到護杠的重要性，畢竟它的自重達到了252公斤。不過抱怨之后，必然會跟著一個好消息，就是春風廠家為這款車配備了和國賓車及警用摩托車相同的改裝護杠，所以我毫不猶豫的訂了一套（為了避免廣告嫌疑，所以就不說在哪訂的了）。護杠上再裝個LED射燈（裝警用的紅藍爆閃燈是違法的，所以選擇安裝LED射燈以實現霧燈功能），我覺得這樣改裝一下就完美了（等安裝完護杠再和大家分享效果圖）。

近些天我給春風國賓車加裝了一個SHAD的尾箱，加上原車配備的兩個邊箱，儲物空間已經非常可觀了，一側的邊箱長期放置車衣、鏈鎖以及制動盤鎖，另一側主要用來放我的電腦背包，尾箱則用來放置我和媳婦的兩個頭盔、手套等一些常用物品。這么來看，城市通勤及短途郊游完全沒有問題了。    

此外，在儀表左右兩側各有一個儲物盒，里面可以放一些零錢及高速票據。左側的儲物盒內裝有一個USB充電接口，可以連上數據線給手機充電，實測充電速度還是挺快的（我估計電流達到了1A或者更大）。

至于油耗嘛，對于一款排氣量為650毫升的摩托車來說，日常油耗為每百公里4~5升算是合理范圍。春風國賓的實測每百公里油耗在4.8升左右，續航里程能達到400公里，這方面我還是很滿意的。不過因為公里數累計的不多，所以會有數據上的誤差，日后海峰會把實際加油數、里程記錄在案，然后計算一個最準確的勁動力摩托實測油耗出來。  

對于這款車的配置等詳細信息，在我的購車記中已經有所記載，在此不再贅述，感興趣的朋友可以關注勁動力摩托APP 去一探究竟！   對于這款車的配置等詳細信息，在我的購車記中已經有所記載，在此不再贅述，感興趣的朋友可以關注勁動力摩托APP 去一探究竟！