自動(dòng)駕駛之盛正在全面改變著汽車(chē)工業(yè)的版圖和前景，順手，也為兩個(gè)輪子的摩托車(chē)帶來(lái)了行業(yè)的春天。

機(jī)車(chē)騎士風(fēng)馳電掣的身影向來(lái)令人羨慕，不過(guò)即使在交通情況更好的地區(qū)，大多數(shù)的人還是不敢隨意騎上摩托車(chē)，畢竟肉包鐵碰上鐵包肉不是鬧著玩的。而這樣的情況，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，會(huì)被徹底改變。當(dāng)?shù)缆繁怀墒斓淖詣?dòng)駕駛汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制，摩托車(chē)主的安全與駕駛樂(lè)趣就都有了保障。

BMW Motorrad研發(fā)部主管Schaller堅(jiān)信，自動(dòng)駕駛將帶來(lái)交通系統(tǒng)的安全性的全面升級(jí)，屆時(shí)，安全又刺激的摩托車(chē)將會(huì)獲得更大的市場(chǎng)。

摩托車(chē)駕駛的安全問(wèn)題

摩托車(chē)的安全問(wèn)題一直是它的軟肋，汽車(chē)駕駛員有不可避免的死角，汽車(chē)左轉(zhuǎn)的事故率并不高，但是對(duì)于摩托車(chē)來(lái)說(shuō)，卻十分危險(xiǎn)，由于摩托車(chē)的體型和駕駛速度的誤判，很容易被跨越車(chē)道的轉(zhuǎn)彎車(chē)忽視。因?yàn)槠?chē)左轉(zhuǎn)而導(dǎo)致的致死車(chē)禍，占到所有上路摩托車(chē)車(chē)禍的五分之一。今年，美國(guó)超過(guò)1000名摩托車(chē)司機(jī)因?yàn)槠?chē)左轉(zhuǎn)而丟命。

去年，美國(guó)車(chē)禍致死率增加了7.2%，是自1977年以來(lái)最大的增長(zhǎng)，僅今年上半年，這個(gè)數(shù)字有同比增長(zhǎng)了10.4%。因?yàn)槊绹?guó)市場(chǎng)的不景氣和全球石油價(jià)格的下跌，美國(guó)自駕的人數(shù)正在不斷攀升；青年駕駛員的經(jīng)驗(yàn)不足和年少氣盛，增加危險(xiǎn)駕駛的系數(shù)；而手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備的普及、GPS的依賴(lài)，也讓駕駛員更加容易分心。

總之，這些因素的總和就是不斷上漲的車(chē)禍?zhǔn)鹿蕯?shù)字。雖然交通部門(mén)預(yù)計(jì)十分之一的車(chē)禍?zhǔn)且驗(yàn)轳{駛員沒(méi)有看路而造成的，但出事后，也很難因?yàn)?ldquo;分心”這樣的原因進(jìn)行事故認(rèn)定。對(duì)機(jī)車(chē)騎士來(lái)說(shuō)，更糟糕的數(shù)字是，作為僅占全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)總數(shù)1%的摩托車(chē)來(lái)說(shuō)，機(jī)車(chē)手的事故比例居然占到了所有機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛死亡事故的14.2%。

不過(guò)，摩托車(chē)自身的安全素質(zhì)也在不斷提升，廠商增加安相關(guān)功能布控（比如盲點(diǎn)監(jiān)控等），根據(jù)彭博社的統(tǒng)計(jì)，美國(guó)人在過(guò)去的20年間的注冊(cè)摩托車(chē)數(shù)量翻了一番，而摩托車(chē)事故的死亡率則在近年來(lái)有所下降。

安全駕駛帶來(lái)銷(xiāo)量增長(zhǎng)

相反，自動(dòng)駕駛汽車(chē)在理論上，不會(huì)犯和人類(lèi)一樣的錯(cuò)誤。光是他們周身的雷達(dá)探測(cè)器，就遠(yuǎn)比人類(lèi)要靈敏，也不會(huì)開(kāi)小差，能夠時(shí)時(shí)確定周?chē)慕煌ōh(huán)境，提醒司機(jī)或主動(dòng)預(yù)防視覺(jué)死角處的摩托車(chē)。自動(dòng)駕駛將帶了簡(jiǎn)易駕駛的好處，減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)。對(duì)摩托車(chē)的生產(chǎn)方、愛(ài)好者、潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們都等不急自動(dòng)駕駛真正上路的一天了。

隨著自動(dòng)駕駛在公路上行駛的記錄增多，最終，摩托車(chē)就可以和道路上的其他車(chē)輛建立起溝通，讓對(duì)方知道自己的方位、方向和速度，相當(dāng)于在用交互的信息傳輸和大數(shù)據(jù)的判斷，為摩托車(chē)建立起一個(gè)無(wú)形的電子安全外殼。

當(dāng)潛在的消費(fèi)者們發(fā)現(xiàn)，車(chē)道上的四輪車(chē)不再是他們的威脅時(shí)，摩托車(chē)的銷(xiāo)量有望大漲，尤其是在注重駕駛樂(lè)趣的北美市場(chǎng)，以及因?yàn)槟ν熊?chē)的低價(jià)而向來(lái)有不錯(cuò)銷(xiāo)量的中國(guó)和印度市場(chǎng)。

不過(guò)，對(duì)于歐洲這類(lèi)購(gòu)買(mǎi)摩托車(chē)主要為了避免交通擁堵的地方，自動(dòng)駕駛成熟后，可能反而會(huì)減小摩托車(chē)的市場(chǎng)。因?yàn)殡S著自動(dòng)駕駛的進(jìn)步，理論上，汽車(chē)將會(huì)擁有良好的駕駛習(xí)慣，機(jī)器沒(méi)有人類(lèi)的最快反映速度的限制，所有現(xiàn)在根據(jù)人開(kāi)車(chē)而設(shè)置的限速等都可能會(huì)提高，不會(huì)隨意變道、車(chē)禍?zhǔn)鹿事室矔?huì)降低、交通效率得到提升。對(duì)交通工具只是代步的人來(lái)說(shuō)，免除了交通擁堵的煩惱，就足夠了。

自動(dòng)駕駛摩托車(chē)

本周，正在過(guò)百歲生日的寶馬集團(tuán)發(fā)布了多款概念車(chē)，其中Motorrad VISION NEXT 100概念摩托很是吸睛。除了前衛(wèi)流暢的外形外，這款概念車(chē)最重要的，就是號(hào)稱(chēng)“永不翻車(chē)”的自我平衡系統(tǒng)，在開(kāi)啟主動(dòng)騎行的輔助系統(tǒng)后，不論是靜止的直立狀態(tài)還是上路后的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，都不會(huì)倒。此外車(chē)手還配備衣服智能護(hù)目鏡，通過(guò)人言直接進(jìn)行控制，超具未來(lái)感地在眼鏡鏡片上顯示信息數(shù)據(jù)，主動(dòng)提醒騎手行車(chē)狀況。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)的未來(lái)有很多相對(duì)確切的預(yù)測(cè)，比如特斯拉的Elon Musk預(yù)計(jì)2022年左右，路上一半的車(chē)都會(huì)實(shí)現(xiàn)全面的自動(dòng)駕駛，通用汽車(chē)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)長(zhǎng)官M(fèi)ark Reuss也做出類(lèi)似預(yù)測(cè)，認(rèn)為2020年大部分的新車(chē)都會(huì)有自動(dòng)駕駛功能。不過(guò)，相對(duì)小眾的自動(dòng)駕駛摩托車(chē)的上路計(jì)劃，貌似還比較遙遠(yuǎn)，雅馬哈認(rèn)為，摩托車(chē)研發(fā)自動(dòng)駕駛的技術(shù)和產(chǎn)品上市，至少落后汽車(chē)工業(yè)10年的時(shí)間。而目前我們能看到的大多都是炫目的概念車(chē)。當(dāng)然，汽車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)也對(duì)摩托車(chē)的研發(fā)有很大幫助。寶馬的輔助駕駛系統(tǒng)，就是利用汽車(chē)上的系統(tǒng)數(shù)據(jù)，主動(dòng)提醒騎手前方彎道和其他特別情況，提示減速和前方來(lái)車(chē)，自動(dòng)安排路線。

自動(dòng)駕駛的趣味性

如果自動(dòng)駕駛真的發(fā)展成為Uber心目中的樣子，那么職業(yè)司機(jī)就真的沒(méi)什么存在的必要了，與此同時(shí)消失的，還有駕車(chē)的樂(lè)趣，這也就是很多傳統(tǒng)車(chē)廠在研發(fā)和設(shè)計(jì)時(shí)，希望保留手動(dòng)駕駛的原因，因?yàn)轳{車(chē)除了通勤代步，還有人對(duì)速度的控制欲。

對(duì)于摩托車(chē)來(lái)說(shuō)，對(duì)體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣的主動(dòng)性比汽車(chē)更高，自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)，讓摩托車(chē)可能成為魚(yú)與熊掌兼得的既得利益者，摩托車(chē)賣(mài)的不是代步工具，而是可以享受的速度和技巧的騎行樂(lè)趣。等到開(kāi)車(chē)成為另一個(gè)移動(dòng)的辦公桌的時(shí)候，人們也許就要爭(zhēng)著騎摩托來(lái)擺脫老板的追蹤了。