2025年結束了，全年的摩托車產銷量數據也更新了。總體來說，因為受到內卷和降價的影響，去年的整體銷量數據還是不錯的，甚至還比前兩年的數據更加亮眼。

特別是某些月份，幾乎都是比前兩年的數據要好看多了，主要還是內卷化之下，各廠家降價內卷，反而帶動了摩托車的銷量。

 

跨騎摩托車依舊是主流選擇，畢竟跨騎摩托車車型眾多，總體來說，銷量肯定是很高的。而踏板摩托車作為單一車型，能夠占據足夠的份額，也確實看出來踏板摩托車的潛能。

其實，如果把市面上的電摩也算進來，估計踏板摩托車的份額會更多。彎梁和三輪摩托車更多的是工具屬性居多，也會有一定的銷量。

 

全年數據看下來，125到150排量的摩托車是主流。簡單的說，就是只要抓住了小排量市場，全年的銷量就有保障了。

特別是去年，150踏板摩托車競爭激烈，未來125踏板摩托車的份額會被150踏板摩托車替代。

 

大長江集團依舊蟬聯銷量冠軍。沒辦法，領先的優勢實在是太大了。

其實，去年對于大長江集團來說，還是很有挑戰性的。畢竟，兩家合資本田的發力，再加上內卷化，大長江也要降價銷售，不然銷量真的會受到影響。

很多摩友說豪爵就是諾基亞，未來肯定是會受到影響。我真的不這么認為，國內摩托車這類產品不是手機。手機的更新速度太快了，屬于技術一旦更新升級，就會出現劃時代的變化。

摩托車沒有那個影響力，再加上國內摩托車銷量的主要目的還是用來日常通勤代步，玩樂屬性還是處于發展狀態。而新能源電摩，因為技術和定價，未來10年僅僅是發展狀態，對燃油摩托車不會造成顛覆性的影響，這話我說的。

所以，我可以大膽的猜測，大長江集團未來5年依舊是銷量冠軍。