自中國加入WTO以來，我們將有別于進口品牌的本土摩托車品牌稱為自主品牌，這一說法，其實本身就有矮化中國摩托車產品的意味。由于底子薄、基礎差，在市場、品牌、核心技術等各個方面，進口摩托車品牌都擁有碾壓性的優(yōu)勢，提起自主品牌就會有種天然的技不如人之感。中國品牌摩托車長時間以來被冠名為自主品牌，一方面顯示出中國摩托車產業(yè)和全體國人對中國品牌獨立發(fā)展壯大的殷切希望，另一方面也將中國品牌發(fā)展初期的原罪都基本歸在了自主品牌一詞身上。

   隨著中國品牌日的設立，國家層面也在逐步引導將“自主”兩字拋棄，改稱中國品牌。對于摩托車工業(yè)來說，這一改變是對中國摩托車企業(yè)在過去取得的一系列進步予以肯定，并鼓勵其未來在外形設計、內飾工藝、核心技術等各個方面繼續(xù)突破與創(chuàng)新。

   有的人可能會說，改成了中國品牌，也不意味這國產摩托車產品就擺脫了自主品牌的檔次，品質如果依然是自主的品質，改成中國品牌不過是戴了頂高帽罷了。

   將自主品牌改成中國品牌，絕不是為了給國產摩托車企業(yè)戴高帽，而是要激烈鞭策他們，樹立更強的品牌意識，像更高層次邁進。最了解中國消費者需求的還是我們的國產品牌，中國摩托車市場也日益顯示出奇自身的特質和需求。而對中國消費者有更深入理解的中國品牌，則有望充分利用中國在移動互聯(lián)網、IT、產品開發(fā)及創(chuàng)新方面的優(yōu)勢，迎合并引領中國新一代摩托車消費需求方向，而這不僅是新一輪中國摩托車產業(yè)的發(fā)展要求，也是未來中國摩托車品牌發(fā)展的最大機遇。

   現(xiàn)在中國摩托車產業(yè)正進入轉型升級和蝶變的關鍵期，“中國品牌日”的設立無疑為奮進中的中國品牌摩托車吹響了號角。但倡導使用中國品牌，并不應簡單視為宣傳借勢；中國品牌需要腳踏實地的技術創(chuàng)新和品牌積累，更需要來自消費者和產業(yè)各方的理解和支持。中國摩托車品牌必須力求品質提升，在各方面的達到中國品牌的高度，消除消費者疑慮，而不是戴著中國品牌的“高帽”，行自主品牌之實。