眾所周知，目前國(guó)產(chǎn)摩托車市場(chǎng)不斷繁榮，這幾年涌現(xiàn)出像凱越、升仕、龍嘉等品牌車型，加上外貿(mào)進(jìn)口摩托車數(shù)量和種類不斷增加，可以毫不夸張地說，目前處于一個(gè)非常好的摩托車市場(chǎng)，越來越多的人加入摩托車大家庭，對(duì)于摩托車的“偏見和誤解”也在不斷減少。可是，過快的摩托車市場(chǎng)發(fā)展隨之帶來的問題也需要我們注意，有不少人車友反饋，現(xiàn)在修車的時(shí)間越來越久，本來是個(gè)小問題，可是放在摩托車店等待維修的時(shí)間過長(zhǎng)，這樣的感受我也曾體驗(yàn)過，究其原因，主要是兩個(gè)方面。

1.摩托車維修門檻

整體而言，目前摩托車的維修門檻相對(duì)較低，愿意從事這個(gè)行業(yè)的人比較少。對(duì)于很多摩托車維修師傅而言，日常經(jīng)常接觸的維修工作多是一些簡(jiǎn)單的維修和保養(yǎng)工作，對(duì)于涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)維修和拆裝技術(shù)的能力還是比較少。而且，以往的摩托車維修師傅多是從事125和150低排量化油器摩托車，現(xiàn)在的摩托車越來越多的進(jìn)口車型以及排量增大、電控系統(tǒng)增多的摩托車，這類摩托車的維修工作需要專門的廠家培訓(xùn)指導(dǎo)才行，這樣新老一代摩托車維修師傅斷層嚴(yán)重，導(dǎo)致很多摩托車經(jīng)銷店只配有一兩個(gè)維修師傅，有的店面什么沒有，這樣的局面導(dǎo)致了等待維修的時(shí)間越來越久。

2.摩托車維修收入

與汽車維修技師的高收入相比，摩托車維修技師的收入總體不太理想，過低的收入加上過低的維修門檻，讓很多年輕人不愿意從事這個(gè)行業(yè)。對(duì)于摩托車維修而言，對(duì)于常見的低排量摩托車，很多時(shí)候維修技師都是賺一點(diǎn)配件錢，互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展讓配件的價(jià)格公開透明，更多時(shí)候也是掙點(diǎn)工時(shí)費(fèi)。眾所周知，摩托車的故障更多都是小問題，很少涉及發(fā)動(dòng)機(jī)等大配件，因此維修費(fèi)用相比汽車低很多。就我所了解的情況，從事大貿(mào)進(jìn)口車型維修的師傅收入還算可觀，主要是進(jìn)口車型配件貴，維修工時(shí)和價(jià)格都比國(guó)產(chǎn)高出不少。

雖然目前摩托車維修技師整體收入不算特別好，但是只要相信三百六十行行行出狀元，只要維修技術(shù)水平高，隨著摩托車數(shù)量的不斷增加，摩托車維修需求也越來越多，情況也會(huì)越來越好的。關(guān)于摩托車的維修，各位小伙伴有哪些看法呢？一起分享下唄！‘