2020年是摩托車行業(yè)的一個轉(zhuǎn)折年，這一年，摩托車行業(yè)出現(xiàn)了太多的沉淪和顛覆，也有太多的不尋常，同時也有太多的不確定、不完善，但是站在歷史發(fā)展的維度來看，所有這一切都是行業(yè)進(jìn)步與發(fā)展的軌跡，值得被記錄。
本篇用“十大關(guān)鍵詞”帶你復(fù)盤2020摩托車行業(yè)“驚心動魄”的一年。
一、斷崖式下滑；
今年二月，因受新冠疫情影響，摩托車行業(yè)產(chǎn)銷量呈斷崖式下滑，產(chǎn)銷量不及2019年同期的40%，整個春節(jié)期間，中國的各行各業(yè)都在恐懼、彷徨、無奈中，度過了一個難以忘懷的春節(jié)，可以說所有行業(yè)的信心都受到影響。何況是被邊緣化的摩托車行業(yè)！
二、國家政策助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)；
疫情后國家推出了強(qiáng)有力的政策，助力全行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，減輕或免除稅費(fèi)，讓各行業(yè)得以喘息之機(jī)，也讓摩托車行業(yè)不管是廠家還是經(jīng)銷商，同樣受益。行業(yè)產(chǎn)銷量逐步得以恢復(fù)，以至2020摩托車全年的產(chǎn)銷量并沒有太大的波動。
三、消費(fèi)恢復(fù)；
摩托車行業(yè)的消費(fèi)恢復(fù)貫穿了整個2020年，這是因?yàn)樵谝咔橹拢ν熊囘@個相對容易防范傳染的交通工具重新進(jìn)入了人們的視線，城市的擁堵，個性化消費(fèi)的井噴，加上央視正面報道的助推，讓摩托車行業(yè)成為汽車行業(yè)資本的關(guān)注，可以說，從廠家到經(jīng)銷商，今年有很多汽車行業(yè)的涉足，據(jù)坊間傳聞，國產(chǎn)汽車品牌長城也在醞釀進(jìn)入摩托車行業(yè)，還有更多的汽車4S店或是從業(yè)人員轉(zhuǎn)而投向摩托車行業(yè)。
四、取消禁限摩；
為什么小編會讓這個老調(diào)重彈的話題成為今年的關(guān)鍵詞呢，那是因?yàn)榻衲晔怯衫顣Ｔ趦蓵咸岢觯郧疤岬娜硕嗍悄ν熊囆袠I(yè)的大佬，而李書福是汽車屆和摩托車屆的跨界大佬，這讓摩托車行業(yè)的人充滿了期待，但是，這個話題涉及到方方面面，特別是地方政府，很多地方官員遵循前任的政治遺產(chǎn)，不是很影響仕途的事誰都不愿去捅這個馬蜂窩，所以就算李書福提議也沒有什么實(shí)際效果，但是，在各大媒體上確實(shí)火了一下，不管咋的吧，總還算有點(diǎn)積極效果。
五、“一盔一帶”的瘋狂；
今年五月，公安部交管局下達(dá)了一個嚴(yán)格執(zhí)行“一盔一帶”的文件，這其實(shí)是很正常的行政管理文件，可這份文件讓剛從炒作口罩抽出的游資嗅到了利潤的味道，因?yàn)轭^盔與口罩有三個相同點(diǎn)被游資看中，一是政府下文必須戴，二是頭盔與口罩一樣，產(chǎn)能受限，不可能說想要多少立馬就能生產(chǎn)出來，三是使用量巨大，如果摩托車、電動車全要戴頭盔的話，市面上起碼有幾億輛。于是游資拼命的囤貨炒作，一時頭盔瘋漲，把一些賣護(hù)具的商家沉淀幾年的、幾乎報廢的庫存都全賣空了。看此情形，市場監(jiān)管局加強(qiáng)劣質(zhì)頭盔的查處，加上公安部交管局再次出手，放松對電動車頭盔的要求，頭盔價格應(yīng)聲回落，但就算再回落，也沒有回到從前了，這次反而促進(jìn)了頭盔產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化。
六、展會的延期與如期；
今年因北京新發(fā)地市場疫情，導(dǎo)致北京摩展無奈延期，但早在7月，重慶摩展就發(fā)出信息，如期舉辦，可以說，今年的重慶摩展反而是近年來最成功的一次，畢竟，全球的摩托車展會幾乎都受新冠疫情影響，沒能如期舉辦，而重慶摩展可能也是賭了一把，結(jié)果收效良好，不但參展商空前，而且參展人數(shù)也創(chuàng)了一個新高。
七、力帆破產(chǎn)重整；
力帆陷入囧境早已是盡人皆知，但因?yàn)橹貞c市政府開過協(xié)調(diào)會，銀行不抽貸等措施，都以為力帆有政府撐腰，能挺過這一關(guān)，新冠疫情的爆發(fā)可能是壓垮力帆的最后一根稻草，幾十萬元的債務(wù)都無法償還，一經(jīng)傳出，討債者魚貫而入，力帆申請破產(chǎn)重整。摩托車業(yè)務(wù)得以保存，最后汽車業(yè)務(wù)又是吉利接盤。
八、一證通考；
公安部交管局發(fā)布的“放、管、服”新十二條，對于摩托車部分的重要一項(xiàng)是“一證通考”，就是居民憑身份證到任何一個車管所都可以報考摩托車駕照，這極大的方便了想買摩托車的居民，新十二條里還放寬了輕便摩托車年齡限制等措施，但對于摩托車行業(yè)人士和愛好者來說，沒有放開禁限摩，沒取消摩托車強(qiáng)制報廢年限，都只是隔靴搔癢，效果有限。
九、二手京牌Vespa拍出303萬天價；
拍賣作為摩托車的關(guān)鍵詞還是頭一回，一輛京A牌照的二手車在阿里司法拍賣網(wǎng)上拍賣，從一開始就吸引住了吃瓜群眾的眼球，一萬多元的起拍價一路飚升，二十萬、五十萬、一百萬、二百萬... ...直至303萬才停了下來，當(dāng)外行看不懂的時候，早已有人爆料內(nèi)幕所在，這既是對禁限摩的嘲諷，也是黃牛運(yùn)用規(guī)則的炫耀，當(dāng)然，也帶火了一個大貿(mào)品牌——VESPA，這個曾經(jīng)還只是高端踏板人群才知道的品牌一夜盡人皆知！
十、本田收割市場；
9月份本田就發(fā)布了CM300和NSS350兩款中排車，當(dāng)時所產(chǎn)生的行業(yè)影響力并不是很大，因?yàn)榇蠹叶荚诘葍r格，就在歲末12月24日，本田公布了CM300的32000-36000售價，NSS350的48000-52000的售價，如同給行業(yè)投下了一顆重磅炸彈，業(yè)內(nèi)人士驚呼，本田開啟了收割市場的節(jié)奏，國產(chǎn)大排才剛發(fā)展沒幾年就要在2021年開始受壓元年，肯定價格制定全要考慮本田的影響，國產(chǎn)品牌是在本田的壓制下負(fù)重前行，還是重新開始通路車昨天的故事，我們不得而知，只能拭目以待！
編后語：
十大關(guān)鍵詞串聯(lián)了摩托車行業(yè)2020整年的全貌，我們發(fā)現(xiàn)2020的摩托車行業(yè)并沒有年初時想象的那么壞，也沒有象汽車行業(yè)人士想象的那么好，什么行業(yè)都是挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，創(chuàng)新與質(zhì)疑并存，嘗試與進(jìn)步并存……而其中很多因素仍將給摩托車行業(yè)帶來很深遠(yuǎn)的影響，只要做好準(zhǔn)備，把握機(jī)遇，2021做到“有備而來”！雖說賺也賺不到多少錢，但起碼虧也虧不到哪里去！不是嗎？
