曾幾何時，公升排量代表著不可逾越的技術壁壘，代表著國產發動機不可企及的高度。然而，這些年的中國制造的發力已經讓國內摩托車行業越來越向著大排量、精品化的方向發展了。不管是自己研發、還是逆向克隆、抑或購買海外現成的動力平臺，反正國產中排量發動機已經是遍地開花了。但是喜愛摩托車的人對于排量的追求是永無止境的，原本不可及的公升產品也就成了國產下一個必須到達的高峰。
去年至今，貝納利和春風相繼發布了自己的公升車型，并亮相在大眾面前，標志著國產公升排量已經不是紙上談兵，而真真切切地要走進我們的生活了。那么下一個推出公升產品的會是誰呢？無極還是宗申？都不是。竟是柴特！
7月11日，柴特V缸公升發動機ZT1000即將亮相。這是柴特制造的首款發動機，一出手就達到公升級別確實不凡。以下是官方對于該款發動機的介紹：
采用經典的60°氣缸夾角布置，內置平衡軸，雙頂置凸輪軸，可有改善發動機振動、噪聲；
液壓式張緊器，匹配DID高強度鏈條，可有效降低正時鏈條的磨損，提高發動機壽命；
水冷+油冷的雙冷卻系統以保證發動機高效穩定運行；
每缸獨立配氣機構，保證動力線性輸出；
雙機油泵設計加上多級的機油過濾，降低發動機的磨損，使發動機經久耐用。
為更好的協調發動機性能和NVH特性，經由重慶理工大學教授分析優化，性能和振動協調到最優狀態，以滿足街車、跑車、巡航車等多平臺的使用要求。
目前已擬定為：正時系統、潤滑系統、冷卻系統等自主創新研發技術申請專利，提升產品核心競爭力。
