公安部數據顯示：

2020年新注冊摩托車的數量達到了826萬輛，大幅增長249萬輛。

2021年，1月—6月期間新注冊摩托車就高達426萬輛，跟2020年同期相比，增加了93.2萬輛，上漲28.02%。

這意味著，摩托車主也越來越多了。

但是對于廣大摩托車主來說，國家對于摩托車的“不友好”政策，讓他們覺得很“難”，禁摩只是次要的問題，雖然禁摩但也沒有全面禁止，在許多城市的外環(huán)以及一些小城市，也都是可以騎摩托的。

最難的就是關于摩托車報廢以及上牌的問題。根據我國相關規(guī)定，摩托車的最長使用年限是13年，無論摩托車性能如何，只要達到13年，就必須要強制報廢。但是如今有不少車主買摩托車是為了收藏，騎行的次數較少。

而且從如今的摩托車制造技術來看，13年的摩托車性能仍舊可以達到安全上路的要求，13年報廢這個規(guī)定十分不合理。因此伴隨著摩托車銷量的增加，近兩年來取消報廢制度的呼聲也非常高。

報廢制度或將取消，駕駛證也將改變

就在2021年5月，北京國際摩托車展中，中國摩托車商會常務副會長李彬就公開表示，已經積極與各個部門對此問題進行交流，明確表示，取消報廢年限已經成為當下的一種趨勢了。只不過，具體如何制定方案，目前還處于商討階段，或許會根據車型、排量等方面的不同，來限定不同情況摩托車的報廢年限。

還不僅僅是摩托車報廢的問題，李彬還就摩托車駕駛證的問題提出了自己的觀點，并且表示未來將會對摩托車駕照進行分類，不同排量、不同種類的摩托車駕駛證應當有所不同，這樣才能確保駕駛安全。

而且有業(yè)內人士表示，摩托車或許要迎來全面“整頓”，如果摩托車逐漸又成為主流的交通工具，那么全面解除禁摩也是有可能的，陜西省西安市就已經從原來的全面禁摩政策中解除了，如今上牌、考證、上路都是沒有障礙的。