1、 蘇乞兒事件

2月13日，廣東石大路高速收費站，網紅博主“蘇乞兒”騎著摩托車準備上高速的時候，在高速入口處被工作人員扔“雪糕桶”攔截，不慎摔倒。這件事在網上引起熱議，最終的結果是以網紅博主“蘇乞兒”書面道歉一哄而散，還引發廣東省發文明令禁止摩托車上高速！

 

2、 摩托車上牌省內一證通辦

8月12 日，公安部推出公安機關服務保障高質量發展若干措施。優化機動車登記服務，其中關于摩托車部分的內容是：實施摩托車上牌省內一證通辦，自公安部推出“放、管、服”措施以來，對摩托車而言，這是一次較大的便捷，當然，廣大摩托車主還在期盼全國一證通辦和取消13年強制報廢的福音！

 

3、 雅馬哈與春風合資公司成立

就在重慶中國摩博會開展的第一天，春風官宣與雅馬哈牽手成功，雖說這并不是出人意外的新聞，因為春風牽手雅馬哈，坊間早有傳聞，但在摩博會開展的第一天發布大有搶摩博會風頭之嫌。正當大家對春風雅馬哈充滿期待之時，雅馬哈的歐洲總裁公開澄清春風雅馬哈生產的產品只針對中國，這不得不讓人浮想聯翩，難道又會是雙標？

4、 中國摩博會參觀人數再創新高，并首次收門票

今年的摩博會觀展人數再創新高，據舉辦方透露，4天接待20萬人次觀展，而且，今年的摩博會首次對零星散客收取門票，當然有人在網上帶節奏，說不應該，不過國際上大型博覽會收門票都是很正常事，重慶舉辦方也申明一是有一些保安和衛生打掃費用，還有就是凈化非觀展人員入場 。總得來說，重慶中國摩博會為中國摩托車行業轉型升級還是起到了推波助瀾的作用。不過現在的展會競爭也越來越激烈了，除重慶的中國摩博會外，還有北京摩展、西安摩展，據說無錫今年也要辦摩展了，有競爭就會有進步，希望展會通過競爭更好的服務摩托車制造企業，給摩友了解行業提供更好的平臺 。

 

5、 法治助推沈陽摩托車合法上牌

以前，遼寧沈陽三環以內摩友想要上牌，是被車管所拒絕的，后來有摩友通過行政訴訟才得以上牌，有了這樣的案例，很多摩友都是通過行政訴訟去上牌，嚴重的浪費了政府的行政資源，遼寧省高級人民法院接連向有關部門發出司法建議，讓沈陽市三環以內摩托車直接上牌，不用通過訴訟上牌。這是法治的進步，也給全國其他禁止摩托車上牌的城市樹立了一個依法行政的榜樣。

 

6、 本田在是上海獨資成立新公司，管理進口摩托車業務

本田中國官宣在上海獨資成立一個新公司，管理進口摩托車業務，這將對本田進口車搶占中國市場帶來多少影響，我們將拭目以待！

7、 價格戰貫穿整個全年

今年摩托車行業價格戰從年初一直打到年尾，當然，這種價格戰分三種情況，一是品牌消化庫存，如本田、哈雷、凱旋等大貿車為了消化庫存，價格大幅度跳水，有些進口車價格竟然腰斬。

 

二是國產品牌為搶占市場競相降價，這可是真刀真槍的干，都是新車上市就降，如凱越發布四缸跑車450RR價格后，QJ就宣布賽600降價，對凱越圍追堵截。當賽科龍600系列車型即將發布時，無極CU525在熱銷狀態下毫無征召的大降價，直接讓還沒上市的五菱賽珀胎死腹中。價格戰還遠不止這些，已近年末，為了搶占踏板車市場，無極SR250以16666元的價格刷新了250踏板車的最低價，接著QJ鴻250以16280元的價格應戰，最后熱銷中的賽科龍RT2竟然以15888元的低價對無極進行絞殺！價格戰過后我們來看網友留言：不一定買無極，但要感謝無極。

 

三是很多經銷商為了消化庫存，將已超兩年或是已近兩年的庫存車低價拋售，讓很多網友誤以為是品牌降價，真是霧里看花，不知真假，等等黨更是圍觀叫好，真正想買車的摩友持幣觀望的意愿更濃，可見價格戰并不能真正改變自己或是行業的現狀，反而讓局面越來越慘！

8、 汽車品牌入局摩托車行業遇冷；

8月份，五菱入局摩托車行業第一款車賽珀501公布售價不久，就遭遇了無極CU525的降價，無奈，五菱賽珀迎來的第一批車主竟然是柳州交警的警用摩托車，而且還沒怎么開賣，就要進行改款，說明沒有技術儲備，跟風入局的投機行為，還是有很大的不確定性。還有一個汽車制造企業長城，雖然今年年初網上流出長城大排量摩托車的諜照，長城既沒肯定，也沒否定，最后在今年也沒確定，不知是否對當前的摩托車形勢下入局舉棋不定，還是煉之未定，一切都要等產品敲定！我們才能見分曉！

 

9、另類小排車型緊俏：CC110、優米、NS125LA

在今年整個市場一片低迷中，卻有一些亮點，個性化小排車型竟然非常緊俏，具有代表性的車型有三個：本田超級幼獸CC110，宗申的優米、新大洲本田的復古踏板NS125LA，本田幼獸的緊俏，是因為這款車在國內售價是真正的全球最低價，讓本田粉感受到沒被割韭菜，所以大家有購買的熱情。宗申的優米不管從外觀還是從傳動機構，都是一次獨特的創新，既有跨騎車的酷帥，又有踏板車的操作方便，成為都市美女的追捧。新大洲本田的復古踏板能夠熱銷，是因為125排量的復古踏板暫時的對手還沒有，又有本田技術的加持，既能買菜接娃，又不缺逼格情調，這或許就是熱銷的原因吧。個性化小排車在未來真的是一個值得關注的方向。

10、 中國摩托車商會持續推動地方政府解禁摩。

10月，中國摩托車商會協助烏魯木齊交警支隊打造智慧摩托車交通管理平臺，使烏魯木齊市放棄了對摩托車嚴管禁限的措施。中國摩托車商會在全國任何一個為禁摩開聽證會城市都會出現，不管有沒有作用，反正做到了有禁摩，商會就在，特別是左宗申任會長以來，更是以身作則，持續推動創造更好的摩托車營商環境。不過，我也替廣大摩友打探一下，取消十三年強制報廢制度，推進的咋樣了？

 

2024年的鐘聲已經敲響，今年年末的寒冬冷卻不了人們對未來美好生活的向往，關山難越，誰悲失路之人，未來兩年摩托車行業或許還會艱難，但窮且益堅，不墜青云之志！作為摩托車的從業者和愛好者，我們要有堅持與夢想！