中國摩托車，增長靠出口！

我國是全球頂級的摩托車生產和消費大國，也是摩托車出口第一大國。海關統計數顯示，2025年1-10月我國摩托車整車出口量，達到了1500.28萬輛，同比增長了27.63%。

同期我國摩托車累計出口金額達到了93.53億美元，同比更是增長了32.26%，折合單臺摩托車整車的出口價格為623.5美元/輛。

相比之下，國內全行業摩托車銷量為1823.54萬輛，同比僅增長了10.38%，遠低于出口市場。注：數據源于中國摩托車商會。

由此一句話總結，中國摩企未來的增長，還得靠出口！

 

誰在買中國摩托車？

那么2025年1-10月我國出口的1500多萬輛摩托車，全球哪些地區的人更愛購買呢？我們來具體看一下！

NO.1 拉丁美洲（549.6萬輛）

拉丁美洲是我國摩托車出口的第一大市場，2025年1-10月拉美地區進口了549.6萬輛的中國摩托車，同比增長了12.64%。

其中，墨西哥是我國摩托車出口的第一大國，2024年的出口量近220萬輛。此外，委內瑞拉、阿根廷和哥倫比亞，都進入了我國摩托車出口的10大目的國序列。

NO.2 非洲（478.16萬輛）

2025年1-10月，非洲累計進口了中國摩托車478.16萬輛，是我國摩托車出口的第二大市場。值得一提的是，我國對非洲的摩托車出口同比增長率為64.98%，是出口增長最快的地區。

按照目前的增長勢頭，非洲有望很快超越拉美地區，成為進口我國摩托車最多的地區。不得不說，進口量靠前的多哥、尼日利亞等非洲黑哥們國家，還是很給力的！

 

NO.3 亞洲（312.58萬輛）

亞洲是全球最大摩托車消費市場，整體銷量占到了全球市場的85%，主要是集中在中國、印度和東南亞地區。

而亞洲這三個最大的摩托車市場，中國摩企只在國內市場有優勢，印度和東南亞都是日系和印度摩托的后花園。

2025年1-10月我國出口到亞洲的摩托車數量為312.58萬輛，同比增長了15.85%，主要集中在菲律賓、土耳其等國家。

NO.4 歐洲（117.7萬輛）

歐洲是摩托車制造業的發源地，擁有寶馬、杜卡迪、標致、貝納利（2025年錢江摩托收購）等明星品牌。

歐洲是成熟的摩托車市場，主要以大排量摩托消費為主。2025年1-10月我國出口歐洲摩托車整車為117.7萬輛，同比增長率25.85%。國內的春風動力、錢江、長城靈魂等都是大馬力摩托的先行者。

 

NO.5 北美洲（38.58萬輛）

北美洲的美國和加拿大，與歐洲市場一樣都屬于摩托車的成熟市場，主要消費大排量摩托車。美國國內銷量領跑的摩托車品牌為：本田、哈雷、雅馬哈、川崎、鈴木和寶馬。

所以北美洲并不是我國摩托車出口的核心地區，1-10月的累計出口量為38.58萬輛，同比有22.31%的增長率。

NO.6 大洋洲

地廣人稀的大洋洲，是一個體量很小的摩托車消費市場，并且也是一個經濟發達的大排量摩托車消費為主的市場。2025年1-10月我國出口到大洋洲的摩托車總量為3.62萬輛，同比也有29.49%的增長率。

 

最后

總的來看，我國摩托車的出口核心市場，還是集中在拉丁美洲、非洲和亞洲地區，此三大地區的出口總量約為1340萬輛，出口占比達到了近90%。

從出口摩企的角度來看，2025年前10個月出口排名前5位的廠商，分別為：大長江（豪爵鈴木）、隆鑫、大冶豪江、廣州豪進和宗申，都是以中小排量的摩托車出口為主。

另外，1-10月我國還從海外市場進口了5.26萬輛摩托車，同比也有9.06%的增長。合計進口金額為2.89億美元，折合單車價格約為5494.3美元/輛，遠高于出口623.5美元/輛的單價，可見差距之大。

對于國內摩企來說，不僅要拿下亞非拉低端摩托車市場，也不能放棄產品附加值更高的大排量摩托車。畢竟，隨著國內對大排量摩托車需求的不斷增長，最好也能做到肥水不流外人田。