2014年12月21日，造型炫酷的摩托車亮相上海徐匯區一家購物中心，引起市民的關注。賴睿寧 攝/CFP
       據中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）日前最新發布的數據，2014年我國摩托車行業表現低迷，產銷量比上年下降7.1%和7.6%，已連續三年下降，為2007年以來新低。而以休閑娛樂為目的的大排量摩托車和以城市代步為目的的踏板車逆勢增長。

       業內專家認為，摩托車市場競爭已經從數量擴張和價格競爭，逐步轉向質量型、差異化為主的競爭，未來幾年將是摩托車行業產品結構調整期。

       2014年產銷量創新低

       中汽協數據顯示，2014年我國摩托車行業共完成摩托車產銷2126.78萬輛和2129.44萬輛，同比下降7.1%和7.6%；摩托車發動機產量2522.62萬輛，同比下降3.61%。

       產銷量雙雙下降的同時，2014年摩托車出口情況也不容樂觀。據海關數據統計，2014年1月~11月，我國共出口摩托車853.17萬輛，同比下降6.53%，出口額45.85億美元，同比下降5.73%。預計2014年全年出口摩托車約930萬輛，出口仍以中小排量為主，150ml（含150ml）排量以下的摩托車占出口總量的92.46%。

       但令人欣慰的是，雖然我國摩托車產銷量和出口量都處于下滑當中，但行業總體利潤仍處于增長當中。2014年1月~11月，摩托車行業共完成營業收入1098.77億元，同比下降1.98%，營業成本953.53億元，同比下降2.30%，實現營業利潤31.48億元，同比增長8.20%，實現利潤總額36.53億元，同比增長10.96%。預計2014年全年實現利潤總額約42億元。

       娛樂性和個性化車型受歡迎

       中汽協助理秘書長李彬認為，近年來我國摩托車市場在逐漸發生變化，摩托車的娛樂性和個性化特征逐步顯現，消費者對摩托車的外觀設計、性能和安全性有了更高的要求，中國摩托車行業即將進入一個新的發展階段。

       “由于農民生活水平提高，汽車成為主要代步及運輸工具之一，摩托車農村市場有所縮小。但以城市代步為主要目的踏板車的產量在增長。以休閑娛樂為主要目的的250ml及以上排量摩托車增速明顯，市場空間正不斷增大，產品車型逐年增多。”李彬說。

       中汽協數據顯示，2014年，我國摩托車內銷1271.06萬輛，同比下降8.48%。其中跨騎車和彎梁車降幅較為明顯，主要是由于中小排量跨騎車和彎梁車主要應用于農村市場，農村市場縮小，影響到跨騎車和彎梁車的銷售。三輪車受到微車替代的影響，市場也有所下滑，內銷量205.56萬輛，同比下降8.52%。

       與之相反，受國內摩托車休閑娛樂市場發展影響，進口大排量摩托車增長速度很快。2014年1月~11月，進口摩托車10527輛，同比增長182.38%，其中500ml以上摩托車6621輛，占進口總量的62.90%，同比增長134.37%。預計2014年進口量將超過11000輛。500ml以上排量摩托車進口主要集中在美國、德國、意大利和奧地利，占進口量的一半以上。

       政策助力有望拉動消費

       2014年，我國恢復了摩托車國賓護衛隊，并在去年10月21日，第一次正式投入使用，使用的是完全由我國自主研發的春風650G摩托車。據了解，我國自上世紀80年代城市實施“禁限摩”以來，摩托車逐漸被排擠出城市市場，一直以農村為主要消費市場。“摩托車國賓護衛隊的恢復，將有助于摩托車形象的提升，這對中國摩托車行業來說是一次重大的鼓舞。”李彬表示。

       與此同時，有關摩托車的稅費改革也在進行。在2014年，我國取消了250ml以下排量摩托車的消費稅。業內普遍認為，中小排量摩托車的用戶主要是農民和中小城鎮城市居民，摩托車消費稅的減免，對摩托車市場將會起到一定拉動作用。

       此外，2014年底，我國摩托車出口退稅恢復到了17%。據了解，我國摩托車出口約占總銷量的三分之一。李彬表示，“近年來，我國摩托車海外市場形勢嚴峻，國內行業面臨轉型升級，海外市場對摩托車企業來說更加重要。這一舉措將幫助企業擴大摩托車出口量，緩沖國內行業轉型升級的壓力。”

       面臨市場調整的壓力

       李彬認為，未來我國摩托車總產銷量仍會持續下降，摩托車企業數量將會減少。“根據近5年來的平均降幅來看，未來我國摩托車國內市場會以8%左右的降幅持續下降，預計國內市場的低谷在800萬輛左右，出口將維持在800萬~1000萬輛。海外市場雖然競爭激烈，但仍有一定市場空間，未來幾年我國摩托車出口會保持相對平穩。現在全行業共有200多家摩托車企業，將會有部分企業退出摩托車行業。”

       中汽協預計，隨著摩托車休閑娛樂產業的發展，人們更追求個性的生活方式，傾向于選擇排量更大、性能更強、外觀設計更時尚、科技含量更高的摩托車作為休閑娛樂工具。“大排量摩托車需求將會逐年增多，企業會更重視大排量摩托車的市場，更多企業會加大對大排量摩托車的研發，推出更多的車型。未來市場的格局將會是20%的高端車，80%的低端產品。”李彬說。
       “伴隨著市場及產品結構的轉變，企業傳統的營銷模式將隨之改變。”李彬認為，目前單一的代理批發模式會逐漸向網絡營銷、傳統代理批發模式及專賣俱樂部模式并存的方式轉變，從區域代理層層批發的模式向專賣店俱樂部模式轉變，從單一的產品銷售向文化營銷轉變，網絡營銷將成為傳統營銷平臺的延伸。

       此外，有業內專家表示，節能、環保及創新技術將是未來摩托車產品發展方向。“隨著中國環保標準的不斷提升和人們環保意識的增強，以及政府不斷推出環保產品優惠政策，未來節能環保摩托車將是技術亮點和發展方向。在國家的政策扶持下，電動摩托車將會有一定的發展。”

       李彬還指出，未來幾年將是中國摩托車行業產品結構調整的時期。這個階段中國將導入四階段排放標準，行業將有一個大調整的過程，摩托車企業面臨考驗。