8年前，鄭州最后一批掛牌摩托車到了10年報廢節(jié)點，從此，市區(qū)內(nèi)便不能再有摩托車出沒。8年后，無節(jié)制的電動車迅速搶占市場。從一代電動單車到四代密閉迷你小蹦蹦，它們給人們生活著實帶來了便利，可煩惱、憂慮也隨之而至。
【單車一代】
能腳蹬能電跑當(dāng)時實用又“時髦”
曾經(jīng)鄭州摩托車上牌量高達(dá)11.5萬輛，高污染、時速快、危險系數(shù)高等弊端，讓摩托車市場興起又隕落。
如今，鄭州電動車不完全統(tǒng)計有200多萬輛，幾乎是每個家庭必備出行神器。
還記得第一代電動單車的模樣嗎？現(xiàn)在，它們?nèi)匀皇桥康淖類郏盒∏煽蓯郏硇戊`活，與大電摩相比少了笨重，與自行車相比多了快捷。
“鄭州真的是一座離不開小電電的城市。”鄭州姑娘張麗華說，2007年她花了千把塊錢，買了一輛電動車，時速不過30公里，跑40多里就要充電，即便這樣，張麗華也愛不釋手，“當(dāng)時市區(qū)內(nèi)多條馬路已經(jīng)開始修了，公交線路不像現(xiàn)在那么發(fā)達(dá)，很多地方尤其是三環(huán)邊，還是很不方便的”。張麗華說，她家在國棉三廠住，在紫荊山上班，每天來回都要十多公里，多虧了小電電每天馱著她上班下班。
“這種小電電，雖然比自行車輕便，但是跑不了多長時間就得充電，而且速度也不快。”張麗華說，她有很多次路上電量不足，“趴窩”奮力蹬腳踏板的經(jīng)歷。
【電摩二代】
車型高大威猛堵點還能順帶拉活兒
如果說腳蹬小電電是女士們的最愛，那么日漸搶占市場風(fēng)頭的電摩，逐漸成了屌絲男人的“標(biāo)配”。從外表看與摩托車特別相似，車型高大威猛，碰到上下班高峰期，還能在公交站牌處順帶拉趟“活兒”。
“真不敢想象，沒有電動摩托，鄭州得有多少人困在家里難出行。”市民張世海說，他3年前花2500多元買了一輛電動摩托，時速最高能飆到60公里，在市區(qū)跑個對角絕對不成問題，而電動車的出現(xiàn)，也讓他工作效率提高了，他們在公司上班，標(biāo)配就是電動摩托。
張世海做裝修工作，每天東南西北跑全靠著電動摩托，“送材料，踩點看戶型，每天去的地點不固定，在公交車上晃蕩，一上午最多干一件事兒，即便有私家車，碰到堵點，一上午一件事兒未必干得完”。
“工作不忙的時候，順帶出行高峰期拉個人，一個月咋著也能掙上半個月的生活費。”張世海說，他也知道電動車給鄭州市場帶來了很大困擾，有礙城市臉面，“我們不希望電動車退出市場，至少當(dāng)下情形，離開電動車，我們的工作生活大受影響”。
【電動三輪】
送孩拉客載貨三不誤小蹦蹦“大受歡迎”
電動三輪也是電動車家族中的重要成員，地位自然是“公雞中的戰(zhàn)斗機(jī)”，因其容易操作，實惠方便，受到老年人、拉貨者及拉客族的青睞。
要說市里哪兒的電動三輪車多，答案肯定是二環(huán)外的地鐵口、火車站、城鄉(xiāng)接合部。如果你去西流湖地鐵口、東大學(xué)城附近，路上跑的電動三輪車一輛接一輛，車內(nèi)載滿乘客。
8月1日，記者就在西流湖地鐵口，親身實踐了一下電動小三輪。當(dāng)時，記者和另外兩名學(xué)生一同乘坐了這樣一輛小蹦蹦，從地鐵口趕到153醫(yī)院，經(jīng)討價還價，每人6塊錢。因道路寬敞，車輛不多，小蹦蹦也是發(fā)瘋般狂跑。
司機(jī)是位50歲左右的男子，家在北崗村。這名男子稱，三輪車買有3年多了，賣過水果，接送過孫子，偶爾還去銀基送過貨，地鐵開通后，閑來沒事拉拉人，掙個煙錢。
據(jù)其介紹，電動三輪在鄭州很有市場，型號大小也特別多，除了車速比不得電摩外，其他方面比電摩好很多，一車子拉四五個人都不是問題。
【電動四輪】
迷你“小汽車”不只是好玩
從2014年開始，鄭州街頭出現(xiàn)了倆人坐的迷你電動小車。
四個輪，有個弧形密閉殼，上路跑起來，笨笨的，但絕對拉風(fēng)。
航海路中原福塔門口對面也經(jīng)常停放一輛這種小車，每一次都能引起公交站牌處人們的熱議，“這是啥車，怪好玩。”“這車不占地兒，跑得快。”……據(jù)鄭州一名交警介紹，這是新出的電動迷你四輪車，一般價位在兩三萬一輛，外表很像小汽車，也分高配和低配，一般能跑150到200公里，“現(xiàn)在電動四座四輪車也出現(xiàn)了”。
這名交警擔(dān)心，隨著技術(shù)發(fā)展，現(xiàn)在電動車家族還在不斷擴(kuò)張中，如果不加節(jié)制，未來會不會出現(xiàn)商務(wù)6座電動車？或者電動車市場越來越火，街頭上多了就會隨處亂停亂放，到那時再進(jìn)行治理，肯定會難上加難。
