市區多條道路都懸掛了禁止摩托車行駛的指示牌二環北路一處違法車輛停放場，停放著數百輛無牌無證上路被查扣的摩托車。

       曾經，摩托車作為一種重要的交通工具風靡城市，在人們出行中扮演著不可或缺的角色。1999年前后，諸多城市一紙“限摩令”，摩托車風靡勢頭戛然而止，在路權的缺失下數量逐年減少。不只是濟南，“限摩令”在1999年達到高潮。據當時統計，全國有21個省市中的近70個城市禁止、限制摩托車上路。然而，由于種種原因，在一些地方政府看來“限摩”一直是個兩難選擇。也正因此，濟南“限摩”自開始至現在一直飽受爭議。

       今年11月份，一則《濟南市人民政府關于加強城市道路交通管理的通告（送審稿）》再次將“限摩”這個話題推上輿論熱點：限摩路線繼續擴大，二環內摩托車幾乎“無路可走”，眾多摩托車車友只能“望路興嘆”。其實，在解禁摩托車方面，珠海和銀川已有樣板：全國最先立法禁摩的珠海，時隔20年廢除“禁摩令”；寧夏銀川交警沒有僵化硬性地執行“禁摩令”，而是對合法合規摩托車和無牌車予以區別對待；四川南充在多條道路上試點摩托車專用道和前置等候區，并有望在全市范圍內推廣。

       摩托車并不是交通擁堵和污染頑疾的替罪羊。只是在濟南，摩托車解禁的春天，遠遠還沒有到來。