11日，襄陽市交警支隊官方微信公布今年8至11月，襄城區(qū)發(fā)生道路交通事故的總體情況，并分析了事故原因及交通事故易發(fā)路段，提醒廣大駕駛員文明行駛，安全出行。
事故量逐月攀升下午事故最高發(fā)
據統計，今年8至11月的4個月里，襄城區(qū)共發(fā)生道路交通事故3397起，其中8月份748起，9月份790起，10月份971起，11月份888起。
為什么交通事故10月份最多？交警分析，這可能與“十一”黃金周，大量游客來訪有關。
從事故形態(tài)上看，機動車與機動車發(fā)生的事故總量最多。4個月內，機動車與機動車發(fā)生事故2150起，機動車與非機動車發(fā)生事故430起，機動車與行人發(fā)生事故234起，非機動車與行人發(fā)生事故54起，非機動車與非機動車事故68起，機動車單方事故209起，其他事故810起。
從事故車輛上看，小型汽車發(fā)生事故數量最多，共4015起。大型客車發(fā)生事故21起，大型貨車發(fā)生事故236起，摩托車和麻木車發(fā)生事故606起，公交車發(fā)生事故91起，出租車發(fā)生事故179起，電動車發(fā)生事故473起，非機動車發(fā)生事故168起，其他車輛發(fā)生事故257起。
從事故時段上看，11：30-15：00是事故最高發(fā)期。據統計，7：00-9：00共發(fā)生事故425起，9：00-11：30共發(fā)生事故593起，11：30-15：00共發(fā)生事故665起，15：00-18：00共發(fā)生事故658起，18：00-20：00共發(fā)生事故518起，20：00-24：00共發(fā)生事故404起，00：00-7：00共發(fā)生事故134起。
從事故路段上看，發(fā)生事故最多的道路還是市區(qū)道路。4個月內，207國道發(fā)生事故157起，303省道發(fā)生150起，305省道發(fā)生78起，市區(qū)道路發(fā)生2232起，鄉(xiāng)村道路發(fā)生369起，漢江一橋和二橋共發(fā)生154起，漢江三橋發(fā)生41起，漢江五橋發(fā)生11起，其他道路發(fā)生204起。
襄城這7個路段交通事故最易發(fā)
303省道襄陽市職業(yè)技術學院路段。該路段中心點為職業(yè)技術學院大門，一側為下坡路段，一側為轉彎路段，車速普遍較快且視線不良，學院大門進出車輛頻繁，橫過道路行人眾多，并且還有公交車終點站和掉頭點，使得這一路段雖然有減速帶仍然事故頻發(fā)，最多的是轉彎車輛與直行摩托車的碰撞事故，其次是直行車與橫過道路的行人、車輛的碰撞事故。
207國道涂溝路段（原207改道后涵洞至紫薇園路段）。這一路段兩側有不少村莊，居住人員多，經常橫過道路，該路段白天車速快，夜間大型車輛多，安全隱患突出。
習家池景區(qū)路段。該景區(qū)大門路段一側為大轉彎下坡地形，且一面環(huán)山、一面有斜坡，中間有景區(qū)大門。各種車輛進出，下坡車輛車速普遍較快，一旦遇到進出車輛操作不當，就易發(fā)生事故。再出現貨車超載、超速的情況，就更加危險。
207國道王樹崗路段。該路段的特點是有較大弧度的彎道，且道路一側有貨車貨運站和休息點，新修的道路平整寬闊，車速降不下來。
新207國道中華紫薇園至黃龍觀涵洞路段。該路段有7公里長，路邊有道標的路口就有26處。眾多土路小道不易被人注意，經常發(fā)生因摩托車、電動車、自行車轉進轉出引發(fā)的交通事故。
襄城南街司法局路口。該路口兩側有公交車站、小學、銀行，每到放學時間，人流聚集，趕車的行人亂走斜穿情況嚴重；很多出租車，在路口上下乘客；一些社會車輛，因找不到停車位而在路口附近違停，導致該地段交通狀況復雜。
襄城區(qū)龐公路與閘口路交叉路口。該路口為新修路口，很多車輛不遵守信號燈管理，闖紅燈的情況較多。
慎開遠光慢速行騎摩托最易受傷
違反規(guī)定使用遠光燈。夜間傷亡事故數量占絕大多數，很多當事人反映在事發(fā)前因對向車輛遠光燈照射，很難發(fā)現前方其他車輛和行人。
超速行駛。絕大多數事故發(fā)生前，司機有剎車行為，但因為車速太快，車不能馬上剎住。
事故最易受傷的群體有摩托車、電動車駕駛員。因駕駛的車輛無外殼，出事必受傷。另外，很多駕駛員安全意識差，闖紅燈、超速、酒駕、無證駕駛或證駕不符、進入路口不提前減速等行為都導致事故頻發(fā)。
在農村地區(qū)道路兩邊活動的中老年人。由于大多居住在國省道或鄉(xiāng)村道路旁，交通安全意識淡薄，很多人不懂或不在乎交通管理規(guī)定，沒有足夠的自我保護意識，所以，該群體也是道路安全事故中的危險群體。
事故量逐月攀升下午事故最高發(fā)
據統計，今年8至11月的4個月里，襄城區(qū)共發(fā)生道路交通事故3397起，其中8月份748起，9月份790起，10月份971起，11月份888起。
為什么交通事故10月份最多？交警分析，這可能與“十一”黃金周，大量游客來訪有關。
從事故形態(tài)上看，機動車與機動車發(fā)生的事故總量最多。4個月內，機動車與機動車發(fā)生事故2150起，機動車與非機動車發(fā)生事故430起，機動車與行人發(fā)生事故234起，非機動車與行人發(fā)生事故54起，非機動車與非機動車事故68起，機動車單方事故209起，其他事故810起。
從事故車輛上看，小型汽車發(fā)生事故數量最多，共4015起。大型客車發(fā)生事故21起，大型貨車發(fā)生事故236起，摩托車和麻木車發(fā)生事故606起，公交車發(fā)生事故91起，出租車發(fā)生事故179起，電動車發(fā)生事故473起，非機動車發(fā)生事故168起，其他車輛發(fā)生事故257起。
從事故時段上看，11：30-15：00是事故最高發(fā)期。據統計，7：00-9：00共發(fā)生事故425起，9：00-11：30共發(fā)生事故593起，11：30-15：00共發(fā)生事故665起，15：00-18：00共發(fā)生事故658起，18：00-20：00共發(fā)生事故518起，20：00-24：00共發(fā)生事故404起，00：00-7：00共發(fā)生事故134起。
從事故路段上看，發(fā)生事故最多的道路還是市區(qū)道路。4個月內，207國道發(fā)生事故157起，303省道發(fā)生150起，305省道發(fā)生78起，市區(qū)道路發(fā)生2232起，鄉(xiāng)村道路發(fā)生369起，漢江一橋和二橋共發(fā)生154起，漢江三橋發(fā)生41起，漢江五橋發(fā)生11起，其他道路發(fā)生204起。
襄城這7個路段交通事故最易發(fā)
303省道襄陽市職業(yè)技術學院路段。該路段中心點為職業(yè)技術學院大門，一側為下坡路段，一側為轉彎路段，車速普遍較快且視線不良，學院大門進出車輛頻繁，橫過道路行人眾多，并且還有公交車終點站和掉頭點，使得這一路段雖然有減速帶仍然事故頻發(fā)，最多的是轉彎車輛與直行摩托車的碰撞事故，其次是直行車與橫過道路的行人、車輛的碰撞事故。
207國道涂溝路段（原207改道后涵洞至紫薇園路段）。這一路段兩側有不少村莊，居住人員多，經常橫過道路，該路段白天車速快，夜間大型車輛多，安全隱患突出。
習家池景區(qū)路段。該景區(qū)大門路段一側為大轉彎下坡地形，且一面環(huán)山、一面有斜坡，中間有景區(qū)大門。各種車輛進出，下坡車輛車速普遍較快，一旦遇到進出車輛操作不當，就易發(fā)生事故。再出現貨車超載、超速的情況，就更加危險。
207國道王樹崗路段。該路段的特點是有較大弧度的彎道，且道路一側有貨車貨運站和休息點，新修的道路平整寬闊，車速降不下來。
新207國道中華紫薇園至黃龍觀涵洞路段。該路段有7公里長，路邊有道標的路口就有26處。眾多土路小道不易被人注意，經常發(fā)生因摩托車、電動車、自行車轉進轉出引發(fā)的交通事故。
襄城南街司法局路口。該路口兩側有公交車站、小學、銀行，每到放學時間，人流聚集，趕車的行人亂走斜穿情況嚴重；很多出租車，在路口上下乘客；一些社會車輛，因找不到停車位而在路口附近違停，導致該地段交通狀況復雜。
襄城區(qū)龐公路與閘口路交叉路口。該路口為新修路口，很多車輛不遵守信號燈管理，闖紅燈的情況較多。
慎開遠光慢速行騎摩托最易受傷
違反規(guī)定使用遠光燈。夜間傷亡事故數量占絕大多數，很多當事人反映在事發(fā)前因對向車輛遠光燈照射，很難發(fā)現前方其他車輛和行人。
超速行駛。絕大多數事故發(fā)生前，司機有剎車行為，但因為車速太快，車不能馬上剎住。
事故最易受傷的群體有摩托車、電動車駕駛員。因駕駛的車輛無外殼，出事必受傷。另外，很多駕駛員安全意識差，闖紅燈、超速、酒駕、無證駕駛或證駕不符、進入路口不提前減速等行為都導致事故頻發(fā)。
在農村地區(qū)道路兩邊活動的中老年人。由于大多居住在國省道或鄉(xiāng)村道路旁，交通安全意識淡薄，很多人不懂或不在乎交通管理規(guī)定，沒有足夠的自我保護意識，所以，該群體也是道路安全事故中的危險群體。
