要說(shuō)這兩臺(tái)車(chē)還是有一些差別的，從外觀上就可以看得出來(lái)阿普利亞這輛Tuono V4更有賽道風(fēng)格，因?yàn)樗菿TM的Super Duke R多出了一個(gè)車(chē)頭整流罩，但這輛車(chē)在街道上的表現(xiàn)同樣出色；而KTM 1290 Super Duke R則是相反的性格，街車(chē)的定位在賽道中也能夠表現(xiàn)出相當(dāng)出色的性能。所以這次的巔峰對(duì)決中，純粹的賽道PK自然是不可缺少的環(huán)節(jié)。在前往賽道路上的300公里路程正是體驗(yàn)這兩款車(chē)街道性能的好機(jī)會(huì)，不過(guò)在回程的時(shí)候，Duke在高速上跑到?jīng)]油了，并且后輪也遭遇了扎胎，不過(guò)這都是一些插曲，這兩款車(chē)用實(shí)際行動(dòng)證明了它們是非常適合日常騎行并且周末去參加賽道日的理想座駕。

　　想要在這兩輛車(chē)種選出最完美的一個(gè)真的太有難度了，論性能、論舒適性、論配置都不相伯仲，僅有的配置差別也大致相同或者各有優(yōu)勢(shì)。KTM這款街車(chē)有著較高的坐姿，腿部空間非常充裕，對(duì)于身材較為魁梧的騎手來(lái)說(shuō)也能非常舒適的騎乘，而Tuono的坐墊高度雖然不太適合高大身材的騎手，但坐墊的舒適性卻值得表?yè)P(yáng)；另外Tuono的換擋和后剎車(chē)踏板帶來(lái)了不錯(cuò)的腳感，但沒(méi)有KTM的可調(diào)離合也是一個(gè)遺憾，并且KTM的前剎車(chē)還帶有等級(jí)可調(diào)的功能以適合更加激烈的駕駛。如果非要從二者之間選擇一個(gè)的話，看來(lái)只能憑借身高來(lái)做最終的決定了。

　　不過(guò)在你做出最終決定之前，還是先來(lái)看看我們的詳細(xì)評(píng)測(cè)，或許對(duì)你更有好處。阿普利亞RSV4的底盤(pán)是我們最喜歡的一款車(chē)，眼前這輛Tuono采用了和RSV4相同的底盤(pán)，所以對(duì)于其性能表現(xiàn)我們從未懷疑過(guò)。Tuono的轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，駕駛者可以非常輕松操控，另外KTM的這款Super Duke R的軸距比Tuono車(chē)型多了36mm，高速穩(wěn)定性更加出色，實(shí)際駕駛中這款車(chē)的差別并沒(méi)有理論上那么明顯。

　　這兩臺(tái)車(chē)的動(dòng)力雖然整體表現(xiàn)相似，但卻有著很大的不同，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是V4和V-Twin的區(qū)別，阿普利亞Tuono雖然只有1077cc的排量，相比KTM的1301cc小了一些，但得益于更高的轉(zhuǎn)速，所以阿普利亞的小排量有著更加出色的馬力輸出，但扭矩方面則稍微弱一些。從圖中可以看出，Tuono的V4發(fā)動(dòng)機(jī)在11,300rpm時(shí)擁有最大的156.5馬力，而KTM的最大功率為153.8馬力，相差并不多；而扭矩方面，KTM的V-Twin發(fā)動(dòng)機(jī)雖然轉(zhuǎn)速不高，但由于每個(gè)汽缸都有著很大的肺活量，所以扭矩輸出更有優(yōu)勢(shì)，130N·m的峰值扭矩在8,100rpm時(shí)就能夠獲得，而阿普利亞則需要到9,300rpm才能獲得最大的111N·m。當(dāng)然說(shuō)到發(fā)動(dòng)機(jī)的話就不得不說(shuō)聲音，而這次對(duì)比由于不同的機(jī)型，所以阿普利亞的四缸機(jī)器的聲浪顯然要比KTM的兩缸更加優(yōu)美，也更有激情。

　　在賽道上，KTM這輛Super Duke R的速度相比阿普利亞Tuono V4要慢一些，不過(guò)過(guò)完之后的加速還是KTM更勝一籌，所以即便再直道會(huì)被甩開(kāi)一點(diǎn)距離在彎道中也能迅速跟上。在公路行駛中，阿普利亞這臺(tái)四缸車(chē)型感覺(jué)更加平順，相比之下KTM的這輛車(chē)在高速時(shí)會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)一些震動(dòng)，甚至能夠感覺(jué)到后視鏡的共振。

　　電器方面，Tuono的牽引力控制系統(tǒng)不僅可以根據(jù)駕駛模式自動(dòng)改變還可以通過(guò)車(chē)把上的開(kāi)關(guān)進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)。KTM則提供了可以手動(dòng)變比的ABS和牽引力控制系統(tǒng)，但也只是可以關(guān)閉，并不可以調(diào)節(jié)，至于駕駛模式這種配置也需要進(jìn)行選裝才有。可以說(shuō)阿普利亞的裝備更多是為了賽道準(zhǔn)備的，而KTM則是為了街道騎行準(zhǔn)備的，比如這輛Super Duke R就裝備了電加熱車(chē)把而不是快速換擋。

　　這兩款車(chē)最終在外媒的評(píng)測(cè)下，阿普利亞僅以0.1分的差別險(xiǎn)勝，這一點(diǎn)甚至可以忽略不計(jì)。當(dāng)然他們的價(jià)格也差了400美元，阿普利亞Tuono V4 1100 Factory為16,999美元，而KTM 1290 Super Duke R的價(jià)格為17,399美元，面對(duì)如此糾結(jié)的選擇，或許以我們最開(kāi)始說(shuō)的身高體型來(lái)選會(huì)更容易。