主旋律下，又會有什么樣的暗流涌動，借助摩托分會統計數據，達摩院“數讀摩托車工業”專題，繼續為讀者呈現中國摩托車產業發展進程中那些尚未被洞察的細節。

　　一季度，行業銷量前十企業中，8家出現了銷量下滑，新大洲本田基礎持平，隆鑫出現了逆勢增長。8家銷量下滑企業中，洛陽北方、洛北易兩家企業下滑幅度超過了30%。力帆、大長江的下滑幅度也偏大。
達摩院從市場了解到，目前多家強勢品牌，在市場的庫存量已經達到了較高的警戒線。廠家為了完成任務量，甚至直接給商家出貨，并答應貨款延遲支付。在廣東，部分地區的庫存壓力甚至達到了3個月。
而5月份的市場促銷銷量，將直接影響2016年的市場走勢。

　　3月份，共有14家企業月度銷量低于500臺，其中濤濤集團、上海美田的銷量為零。對于生產企業而言，產銷量的大幅變動，特別是產銷量的下滑，將牽涉到生產節拍，配件供應，員工的招聘等，牽一發而動全身。企業產銷的大幅變動也不利于產品品質的統一性把控。

　　市場整體銷量下滑，踏板車成為最抗跌的車型，一季度僅下滑1.5%。彎梁車下滑幅度最大，達到了24%，這證明，以彎梁車為主的北方市場，銷量繼續在下探。
踏板車銷量目前也已迅速超越彎梁車。跨騎車13%的下滑，則代表整個行業的行駛。

　　在分排量統計方面，小排量產品全線下跌，而400以上排量產品也出現下跌，且跌幅達到71%。目前400以上的國產車型，僅不足十款，其中黃龍銷量最大。數據表明，市場在發生變化，原本熱銷的產品，熱度已經明顯下降。此外，第一季，春風國賓車的上市，也能不能挽回這個排量段產品的下滑。
70ml<排量≤80ml類別增長幅度最大，從3149臺增長至5469臺，漲幅達到了73%。不過該類別基數仍小，對行業整體影響不大。
150ml<排量≤250ml類別逐漸成為市場的主流類別，一季度銷量161341，微下滑0.25%，占比達到了4.05%，排名第5。
數據表明，抗跌，市場占比仍在擴大，在GW250、CB190R等車型的帶領下，150ml<排量≤250ml類別產品在休閑娛樂化的市場發展中，將逐漸成為了銷量擔當。
電動摩托車類別表現不錯，一季度累計銷量14520輛，同比增長5.24%。這個類別目前有五羊-本田凈原產品。