摩托車，大街小巷基本上都可以看到，一般人們也就把他們看作是代步工具，不過中國成為了世界上唯一一個(gè)頒布了“禁摩令”的國家，因?yàn)樗^的安全隱患、犯罪工具、交通弊端……摩托車在中國的城市從來沒有這么尷尬過，它面臨著一個(gè)必須退場、不許上訴、立即執(zhí)行的結(jié)局。尤其是在大城市里面，摩托車被管制的非常嚴(yán)格。

　　可是，在這種大環(huán)境的壓制里面，卻也生存著這么一群為摩托車而狂熱的粉絲，他們也許是因?yàn)闊釔蹤C(jī)車，或者是拿機(jī)車當(dāng)作代步工具，姑且我也趕趕時(shí)髦，叫他們“機(jī)車粉”他們在這個(gè)法制體系的里面打折圈圈，樂此不批的追尋著對機(jī)車的熱愛，說實(shí)話，這種對事物熱愛的狂熱程度，我都有些自愧不如。

　　中國曾經(jīng)把居民擁有摩托車當(dāng)作經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成就，摩托車在中國曾經(jīng)是財(cái)富和體面的象征，但它現(xiàn)在怎么一下子“變質(zhì)”成了一種既充滿了危險(xiǎn)又容易帶來污染的東西？一旦交通出問題，為何沒有拿占用道路資源最多的群體開刀，于是，機(jī)車狂熱愛好者，和禁摩令就變成了一個(gè)對立的狀態(tài)，你不讓我在城市里用摩托，我就用，這是我的自由， 這不光是矛盾，甚至是一種奇怪的現(xiàn)象。

　想想中國目前已成為名副其實(shí)的摩托車生產(chǎn)大國。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國摩托車年生產(chǎn)能力達(dá)到2500萬輛，13年出口創(chuàng)匯10億美元，今年產(chǎn)銷量有望突破1700萬輛。摩托車行業(yè)的產(chǎn)值已占國民生產(chǎn)總值的1．5％。面對著這樣一個(gè)市場規(guī)模巨大的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展卻受到了社會(huì)環(huán)境和有關(guān)政策的制約，造成400多萬輛摩托車產(chǎn)能的放空，禁摩令究竟禁的是什么？我其實(shí)想破頭也就是一開始我說的那么幾條，覺得是安全隱患，交通弊端，但是反過來想想，那么離著禁止自行車和電動(dòng)車的時(shí)間也不遠(yuǎn)了，雖然速度沒有那么快，但是在路上也是非常的危險(xiǎn)，容易被汽車撞到，也是可笑的事情！

　　看似上面的資料大家覺得，這跟機(jī)車狂熱粉絲有什么關(guān)系啊，其實(shí)恰恰是很有關(guān)系的，你越這樣，越說明摩托車在中國的需求量很多，需求者多粉絲多，可是還是要禁，，于是機(jī)車粉和這一紙的禁止令，微妙的關(guān)系一直存在到今天，說實(shí)話我身邊喜歡機(jī)車的哥們不少，大多都是喜歡機(jī)車的外形，還有騎行的時(shí)候就像古代的騎士一樣威武的感覺。當(dāng)然了拿機(jī)車做代步的人也不少 ，很多人在城市的深夜便會(huì)騎著自己心愛的重型機(jī)車進(jìn)行刷街的活動(dòng)，一直堅(jiān)持。

　　　這里就表現(xiàn)出了一個(gè)根本的問題，既然喜歡和使用摩托車的這么多，中國很多城市為什么要禁摩，嗯，禁摩令一出來摩托車確實(shí)少了。但是卻出現(xiàn)了大量的電動(dòng)車黨，什么是電動(dòng)車，就是充電，用電力帶動(dòng)動(dòng)力的機(jī)車，確實(shí)，這種車做到了環(huán)保節(jié) 能的的好處，但缺點(diǎn)是電力也是會(huì)消耗的，在電力消耗到一點(diǎn)程度的時(shí)候電能會(huì)減弱動(dòng)力會(huì)減小，而且不是隨時(shí)可以充電，就算可以，也是一個(gè)漫長過程，也就導(dǎo)致 很多人在夜晚騎電動(dòng)車時(shí)候不開啟大燈，由于電動(dòng)車聲音小在馬路上幾乎無聲，加上很多人夜晚行車不開啟大燈，這樣一來夜晚騎電動(dòng)車的成為影子殺手，一團(tuán)黑影 出現(xiàn)無聲無息，這樣也大大增加了安全隱患，多年來交通事故頻頻發(fā)生。

　　因?yàn)榻Γ蟛糠秩诉x擇了電動(dòng)車而且有錢就可以隨時(shí)買到電動(dòng)車，隨時(shí)可以騎著上路，這樣就導(dǎo)致了電動(dòng)車的速量越來越多，經(jīng)過幾年的時(shí)間電動(dòng)車數(shù)量也成為了 一個(gè)讓人頭疼的問題，也沒幫法停止繼續(xù)增加，這樣一來很多城市又推出了緊電動(dòng)車的行動(dòng)，每天可以看到很多路口被交警查扣的電動(dòng)車一車又一車的拖走。如今電 動(dòng)車又走進(jìn)了十年前摩托車的道路，估計(jì)照這樣發(fā)展下去電動(dòng)車也會(huì)被全面禁止。最后人們回到八十年代騎自行車的日子，然后出現(xiàn)一大堆自行車在街上闖蕩，如此 循環(huán)。。。。。

　　摩托車本來就是作為方便輕捷代步小型機(jī)車出現(xiàn)在世界上的，中國為什么偏偏要禁，然而禁就是最完美的手段么？不，那只是暫時(shí)的，不能根治。需要長久的話 應(yīng)該不是去禁而是去限制，比如一年出多少塊牌照，那些道路那些時(shí)間段不允許電動(dòng)車和摩托車的進(jìn)入，違者罰款，如果中國騎電動(dòng)車和摩托車都需要經(jīng)過過戶，上 牌，取得機(jī)動(dòng)車行駛證，違者強(qiáng)制處理，電動(dòng)車和摩托車數(shù)量還會(huì)有那么多么？還有人會(huì)想買就買想騎就騎嗎？還會(huì)有那么多人不懂進(jìn)彎提前打轉(zhuǎn)向燈嗎？還有那么 多人夜晚行車不開啟大燈嗎？還會(huì)有人違章闖紅綠燈嗎？

說了半天，又繞了回來，咱們都知道中國人要面子，摩托車，沒有汽車有面子啊，大街小巷都是汽車，這讓老外看了多有面子啊。可是這么做真的就可以大家一起奔小康了？我覺得是一件趕鴨子上架蠻可笑的事情，禁摩最后也沒有禁止出來什么，喜歡摩托車的機(jī)車騎士們，照樣風(fēng)流快活的在自己的圈子里玩著，路上車禍的概率照樣還是沒有降低，該怎么樣還是怎么樣。

　　最后就出現(xiàn)了這樣一個(gè)現(xiàn)象，禁摩.機(jī)車粉.騎行，就這樣在中國矛盾又糾結(jié)的互相衍生著。

　　可悲又可笑。