ZONTES 250-S發動機的變速箱內沒有機油池，零部件運轉阻力非常小，極大的提升了加速性能，這就是賽道車才有的“干油池”設計。它的原理是，著車后，機油泵A瞬間將變速箱內本就不多的機油抽空，進入車架管循環散熱，機油泵B把散熱后的冷油再高壓抽回到專門設計于發動機里的無數條噴射油道里，像花灑一樣對準每個要散熱的零件直接噴射。

普通發動機
普通發動機變速箱內的零部件都是浸泡在機油池里運轉，機油的粘稠特性造成運轉阻力非常大，如同在水里跑步怎樣都比空氣中慢，尤其到了冬天，機油粘稠度高，發動機加速性能會明顯減弱。