各整車廠家都有過(guò)盲目擴(kuò)張的階段，為了占據(jù)更多的消費(fèi)市場(chǎng)，銷售網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置超出了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的正常容納量，當(dāng)時(shí)行業(yè)尚處于發(fā)展的上升階段，也就無(wú)人詬病。但是如今，摩托車行業(yè)發(fā)展跌入低谷，各種發(fā)展過(guò)程中存在的“歷史遺留”問題也就暴露出來(lái)了。

       其中一個(gè)就是我們發(fā)現(xiàn)，越是市場(chǎng)空間大的區(qū)域，“問題經(jīng)銷商”的數(shù)量也就越多。我們說(shuō)“問題經(jīng)銷商”是指，存在銷售價(jià)格混亂、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、售后服務(wù)沒有保證等狀況的經(jīng)銷商。造成這種狀況的原因是什么呢？

       01、首先，市場(chǎng)規(guī)模大的地區(qū)歷來(lái)都是各大整車廠家的必爭(zhēng)之地，誰(shuí)都想成為這一市場(chǎng)的佼佼者。曾經(jīng)為了占據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)所采取的盲目擴(kuò)張的策略，在當(dāng)時(shí)市場(chǎng)紅利期沒有產(chǎn)生負(fù)面作用，產(chǎn)品賣得出去，大家都有錢賺，就沒人覺得有什么不對(duì)。當(dāng)市場(chǎng)開始下滑，經(jīng)銷商之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，為了維持生存，必然就開始有人投機(jī)取巧。

       02、第二，空前巨大的市場(chǎng)空間造就了眾多二級(jí)摩托車經(jīng)銷商，而二級(jí)經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)并不規(guī)范。二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)相對(duì)一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)管理較差，通常都是一個(gè)老板帶上兩個(gè)銷售，甚至連財(cái)務(wù)人員都沒有，只管賣車賺差價(jià)，售后服務(wù)跟不上。混亂的價(jià)格與財(cái)務(wù)人員的缺失是造成眾多二級(jí)經(jīng)銷商無(wú)法公示年報(bào)而被列為“問題經(jīng)銷商”的主要原因。

       03、第三，二級(jí)摩托車經(jīng)銷商采取與一級(jí)經(jīng)銷商之間直接合作的方式，整車廠家并不能直接進(jìn)行干預(yù)，二級(jí)經(jīng)銷商繞過(guò)了整車廠的審核，這使得二級(jí)經(jīng)銷商所銷售的產(chǎn)品品質(zhì)無(wú)法得到強(qiáng)有力地保證。產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，加之二級(jí)經(jīng)銷商成員相對(duì)混亂，對(duì)于國(guó)家政策的關(guān)注程度比較低，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的情況下，極易發(fā)展成為“問題經(jīng)銷商”。

       所以，對(duì)于摩托車廠家來(lái)說(shuō)經(jīng)銷商數(shù)量越多，不見得是件好事，即使實(shí)在摩托車消費(fèi)能力較大的地區(qū)，也應(yīng)該按照實(shí)際情況控制經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量。多發(fā)展優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商，才是摩托車廠家占領(lǐng)市場(chǎng)的關(guān)鍵。