 作為PM 2.5污染源三成貢獻者的機動車，尾氣排放已經成為廣東省空氣污染的重要來源之一。昨日，省環保廳發布的《2015年廣東省機動車污染防治年報》顯示，2015年廣東省機動車保有量為2521.4萬輛，汽車是機動車污染物排放總量的主要貢獻者，其保有量已超過摩托車，占主導地位。在機動車保有量比2014年增長5 .7%的情況下，機動車污染物排放量下降了9.7%。 深穗汽車保有量居前兩位 年報顯示，截止到2015年年底，全省機動車保有量達到2521.4萬輛，比2014年增加5.7%。其中汽車1461.2萬輛，摩托車1034 .9萬輛。全省機動車保有量較大的城市主要集中在珠三角地區，前五位依次是深圳、江門、廣州、東莞和佛山，其中，深圳達到320萬輛，江門277萬輛，廣州244萬輛。 從汽車保有量看，去年全省汽車保有量中，客車1297萬輛，占汽車總量的88 .7%，貨車164 .2萬輛，占11 .3%。汽車保有量前兩名的城市則是深圳和廣州，其中深圳3 1 1萬輛，廣州221萬輛。 年報指出，機動車尾氣排放已經成為我省空氣污染的重要來源之一，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因。同時，由于機動車大部分行駛在人口密集區域，尾氣排放直接威脅群眾身體健康。據測算，未來五年廣東省機動車保有量還將以每年5%左右的速度遞增，車用汽油、柴油消耗量也將以每年3%左右的速度遞增，由此帶來的大氣環境壓力巨大。 各類污染物汽車排放量最大 在機動車各類污染物排放總量中，汽車的排放占主要比例。年報顯示，汽車排放的一氧化碳(CO )和碳氫化物(H C )占比超過50%，氮氧化物(N O x)和顆粒物(PM )占比超過90%。 按車輛類型分類，全省載客汽車一氧化碳(CO )和碳氫化合物(H C)排放量明顯高于貨車，其中，小型載客汽車貢獻率最大。而載貨汽車排放的氮氧化物(N O x)和顆粒物(PM )明顯高于載客汽車，其中，重型載貨汽車是主要貢獻者。 按燃料類型分類，全省汽油車一氧化碳(CO )和碳氫化合物(H C)排放量明顯高于柴油車，超過汽車排放總量的七成；而柴油車排放的氮氧化物(N O x)超過汽車排放總量的七成，顆粒物(PM )超過九成。 按排放標準分類，占汽車保有量15%國Ⅲ以前標準汽車，其排放的四種主要污染物占汽車排放總量的70%以上；而占保有量85.0%的國Ⅲ及以上標準汽車，其排放量約為汽車排放總量的30%。 污染物排放總量同比降9.7% 去年底全省汽車保有量中，國Ⅳ標準的汽車731.1萬輛，占50 .0%；國Ⅴ標準的汽車223.8萬輛，占15 .3%。全省國Ⅳ及以上排放標準汽車占全省汽車保有量的65%，比2014年底的57%提高8個百分點，比全國同期水平高出33個百分點。汽車清潔化水平進一步提高。 經初步統計，2015年廣東省共淘汰黃標車56.6萬輛，全省通過淘汰黃標車，直接減少污染物排放量21.7萬噸。截至2015年底全省黃標車保有量39 .7萬輛，占汽車保有量的2.7%。黃標車保有量前五位的地市依次為深圳、東莞、廣州、茂名和湛江。 “比國家標準，提前三年供應國Ⅴ車用汽油”。年報指出，為從源頭緩解和減輕機動車數量快速增長帶來的污染壓力。廣東省提前供應國Ⅴ車用汽油，其中，廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、陽江、湛江、茂名、肇慶、清遠、云浮等14市行政區域內所有加油站，自2014年7月1日起全部銷售國Ⅴ車用汽油；汕頭、韶關、河源、梅州、汕尾、潮州、揭陽等7市行政區域內所有加油站，自2014年10月1日起全部銷售國Ⅴ車用汽油，比國家標準要求提前三年以上。 得益于實施更嚴格的機動車排放標準、加快淘汰高排放的黃標車、提升車用燃料品質等措施，在機動車保有量比2014年增長5 .7%的情況下，我省機動車污染物排放量卻下降了9.7%。其中成果明顯的是，顆粒物(PM )排放量2 .1萬噸，比2014年削減28.9%，氮氧化物(N O x)也比同比削減15.9%。 2010～2015年全省機動車四項污染物排放總量總體呈現減少態勢，由444.2萬噸減少到293.5萬噸，年均減少7.9%。全省汽車四項污染物排放總量也由300萬噸減少到166 .6萬噸，年均減少11.1%。 |
