這款車(chē)從立項(xiàng)到誕生，整整用了兩年時(shí)間。在這2年里，技術(shù)人員沒(méi)有閉門(mén)造車(chē)，在研發(fā)過(guò)程不斷與車(chē)迷和商家交流，采納合理的建議。譬如在2016年初的經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)上，他們將首款組裝的V16（LF250-D）拉到會(huì)場(chǎng)展示，請(qǐng)來(lái)自國(guó)內(nèi)各地的經(jīng)銷(xiāo)商、媒體和車(chē)迷代表評(píng)頭論足，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)記錄的合理化建議，在駕乘舒適度、坐墊的選材、把手的高度、輪胎的寬度等方面重新設(shè)計(jì)，完善了該車(chē)的整體和細(xì)節(jié)。

之前的V16是這個(gè)樣子的

LF250-D車(chē)型定位是現(xiàn)代復(fù)古相結(jié)合，車(chē)身采用仿生學(xué)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)理念由鯨魚(yú)脊背演化而來(lái)。給我們的第一感覺(jué)能看到幾款美式巡航車(chē)的身影——前后擋泥板的外形像印第安；身形有點(diǎn)瑪格納的影子，再仔細(xì)看看，又混搭了少許戴納的風(fēng)格；排氣造型可以說(shuō)很前衛(wèi)，可以說(shuō)稍顯夸張，也可以說(shuō)和整體格調(diào)不搭……不同口味的車(chē)迷會(huì)有不同的感受，我們?cè)诖司筒蛔髟u(píng)價(jià)了，只能說(shuō)它的確夠醒目。

車(chē)頭的設(shè)計(jì)時(shí)尚復(fù)古，原型的整體外形里面是由多個(gè)LED光源組成，并且配置了日行燈，在靜態(tài)測(cè)試中，前大燈的照度絕對(duì)可贊，多點(diǎn)凸鏡視覺(jué)感官非常特別，加上相同風(fēng)格的轉(zhuǎn)向燈，辨識(shí)度是非常高的。

儀表緊隨國(guó)際流行的步調(diào)，復(fù)古+時(shí)尚的造型土洋結(jié)合味道十足，在功能設(shè)置上，左邊全液晶（包含轉(zhuǎn)速）、右邊指針式轉(zhuǎn)速表，儀表信息量全面，設(shè)有擋顯、時(shí)鐘、電壓、燃油量、時(shí)速、轉(zhuǎn)速等。這里想和大家說(shuō)一下，由于當(dāng)天測(cè)試的車(chē)并不是最終量產(chǎn)車(chē)，所以我們并沒(méi)有測(cè)試油耗，今后有機(jī)會(huì)我們會(huì)再為大補(bǔ)測(cè)，請(qǐng)大家諒解。

鑰匙的設(shè)計(jì)也比較講究

側(cè)開(kāi)式的尾箱可以理解為裝飾件（其實(shí)不裝也在豪華感降低的同時(shí)增加了利落和大氣），因?yàn)樗娜莘e稍顯不足且實(shí)用性不高，日常用車(chē)沒(méi)問(wèn)題，跑長(zhǎng)途就不夠用了。在舒適度方面，車(chē)把較高、車(chē)座較低、前減震長(zhǎng)、輪胎加寬，整車(chē)騎乘特別舒適，尤其是700mm的坐高加上厚實(shí)的坐墊有點(diǎn)小沙發(fā)的感覺(jué)，加上前面的大風(fēng)擋，當(dāng)天200km的測(cè)試沒(méi)有覺(jué)得很疲勞。

在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和工藝上，全車(chē)螺栓為不銹鋼材質(zhì)，在鍍鉻等級(jí)上有所提升，不易生銹，經(jīng)久耐用，美觀性也更好；離合線增加了密封性好的加長(zhǎng)防塵罩，能有效阻隔灰塵，延長(zhǎng)離合線使用壽命；針對(duì)路試中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，重新調(diào)整了變擋桿的公差，讓換擋操作更靈活準(zhǔn)確；制動(dòng)泵油管采用高壓航空管，安全性更高；加上雙閃、ABS系統(tǒng)、防爆油箱等配置，證明了廠家對(duì)這款車(chē)還是用心了。

受排量所限，LF250-D的V型雙缸在動(dòng)力設(shè)置上自然無(wú)法像大排量巡航車(chē)那樣營(yíng)造雄渾的低、中轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩釋放，為了均衡不同轉(zhuǎn)速區(qū)間的加速性能，該車(chē)的動(dòng)力特性類(lèi)似同排量區(qū)間的街車(chē)，最大功率和最大扭矩分別出現(xiàn)在7500r/min和5500r/min時(shí)，在兼顧低扭的同時(shí)也保證了高轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力性能。而且，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出順暢有力，運(yùn)轉(zhuǎn)震動(dòng)控制得比想象中的好，總體性能較力帆老款V型雙缸250發(fā)動(dòng)機(jī)有大幅度提升。

雖說(shuō)對(duì)著一款巡航車(chē)談操控有點(diǎn)不合時(shí)宜，可我們還是不能不提一提LF250-D的操控性能。這款車(chē)會(huì)在駕馭中為你帶來(lái)街車(chē)的感覺(jué)，手把轉(zhuǎn)向角度較大、控制相對(duì)靈活（很容易壓下去），都市駕控還是較為暢快的，比力帆老款V250巡航有長(zhǎng)足進(jìn)步。當(dāng)然，受車(chē)體重量的限制，你不可能在這款車(chē)上找到重型巡航車(chē)穩(wěn)如泰山的踏實(shí)感，畢竟它的輕量級(jí)車(chē)身和較輕自重在那里擺著呢。LF250-D的懸掛系統(tǒng)側(cè)重舒適調(diào)教，坐墊偏軟、偏厚感覺(jué)舒適，離合手感不錯(cuò)，軟硬適中，駕駛感覺(jué)很好。該車(chē)的前制動(dòng)很靈敏，離合、前制動(dòng)拉桿均采用實(shí)用性強(qiáng)的可調(diào)式設(shè)計(jì)，操控性能、安全性能都能得分較高，值得信賴(lài)。

目前這輛V16的官方售價(jià)還沒(méi)有公布，不過(guò)以力帆之前對(duì)于V250（16800元）的售價(jià)策略來(lái)看，應(yīng)該不會(huì)讓大家失望。作為罕見(jiàn)的250mL級(jí)別優(yōu)質(zhì)巡航車(chē)，巡航車(chē)最突出的舒適度和范兒這輛車(chē)基本都可以滿足了，對(duì)于喜歡巡航車(chē)的車(chē)友來(lái)說(shuō)確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。