1992年，時年54歲的尹明善創(chuàng)建力帆集團，主要從事摩托車的生產(chǎn)和銷售，之后數(shù)年，力帆已連續(xù)多年入選中國企業(yè)500強，且連續(xù)多年位居重慶市汽摩行業(yè)前列。2010年，力帆股份登陸A股，募集資金29億元，是中國首家A股上市的民營乘用車企業(yè)。
尹明善本人，更是一度成為重慶首富。
但如今，昔日的“摩托車大王”早已風光不再，反而訴訟纏身。公告顯示，目前公司涉及訴訟（仲裁）392件，涉及金額29.06億元。
財務數(shù)據(jù)顯示，2019年，力帆實現(xiàn)營收74.5億元，同比下降32.35%，凈利潤虧損46.8億元，同比下降1951%；今年一季度，力帆實現(xiàn)營收5.64億元，同比下降74.88%，凈利潤虧損1.97億元。
曾經(jīng)頂著諸多光環(huán)的“摩托車大王”，為什么會陷入瀕臨重整的危機？在高額債務的背后，是力帆股份連續(xù)押注失敗。從摩托車行業(yè)切入汽車行業(yè)的過程中，不論是傳統(tǒng)乘用車，還是新能源車，抑或是大熱的共享汽車，力帆股份似乎屢屢在“風口”上踏空。
公司坦言，存在持續(xù)虧損、負債較高、乘用車業(yè)務下降較大、大額債務逾期、大額資產(chǎn)被凍結(jié)、涉及訴訟（仲裁）較多、控股股東流動性短缺、募集資金無法歸還等風險。
