2026年重慶兩會期間，多位重慶市政協委員將目光聚焦于引擎轟鳴聲中的產業變革，為“中國摩托車之都”攀登新的價值高峰建言獻策。

數據顯示，2025年，重慶摩托車產量785.7萬輛，同比增長18.1%，占全國總產量2210.9萬輛的35.5%，顯示出強勁的增長韌性和發展活力。

“宗申與隆鑫戰略整合后，2025年上半年產量躋身全球前十；大渡口區通過引進錢江摩托‘四位一體’項目，預計達產后年產值將突破60億元。”重慶市政協委員、大渡口區政協副主席王秀瓊表示，重慶已形成“多龍頭引領、多品牌競合”的新格局，但她直言，重慶市中大排量高端摩托車產量較低，研發創新能力、新能源摩托車核心配套水平有待提升。

對此，王秀瓊建議，在要素保障層面，優化產業空間布局，明確高端摩托車產業集群功能定位；強化資金政策支撐，重點支持龍頭企業智能化改造、核心零部件補鏈強鏈、技術創新攻關。在技術創新層面，支持高校與摩托車整車及配套企業共建“高端摩托車技術研究院”，重點攻關智能控制系統、新能源動力、輕量化材料等核心技術。

“重慶建橋工業園C區拓展區依山臨江、交通便利，適合依山就勢開拓建設摩托車越野賽道，構建賽事經濟生態圈。”王秀瓊提出，要培育“汽摩+”新業態，提升產業附加值，建議在大渡口區規劃建設1個國際標準A級賽道，引進國際知名賽事IP，并整合長江沿線山水資源，深化摩托車產業與文旅融合發展。

針對重慶摩托車出口業務結構性矛盾，重慶市政協常委、宗申產業集團有限公司董事局副主席兼常務副總裁李耀提出，要牢牢抓住“品牌出海”這個“牛鼻子”工程。

“應強化頂層設計，編制摩托車‘品牌出海’行動計劃，通過設立出海專項基金、支持收購國際知名品牌等手段，扭轉企業重產品、輕品牌的短期行為。”同時，李耀還強調，要推動“生態出海”，扶持“整車+供應鏈”，抱團建立海外重慶特色摩托車產業園，深化海外市場本土化運營。

在人才引育方面，李耀建議打通政、產、學等多方資源，啟動國際化品牌人才引進專項計劃，以稅收優惠、簽證便利和專項補貼吸引全球品牌專家；校企聯動建設培訓基地，精準培育品牌戰略、海外數字營銷、跨境合規等專業人才梯隊，系統破解國際化人才短缺瓶頸。(完)