古人策馬揚鞭，馳騁疆場的時候，一定也夢想過有一匹速度飛快，不吃不喝日行千里不知疲倦的戰(zhàn)馬。這夢想被德國人實現(xiàn)了，1885年，德國人戈特利伯·戴姆勒發(fā)明了世界第一臺摩托車，這是一匹真正的鐵馬。

宋代的辛棄疾曾在《永遇樂·京口北固亭懷古》寫下“想當(dāng)年，金戈鐵馬，氣吞萬里如虎”的詩句，一個個立馬橫刀的形象浮現(xiàn)在腦海里，成為多少男兒的理想和噩夢。

摩托車作為主要的交通工具，曾經(jīng)像一匹匹小馬駒，馱著各種生活生產(chǎn)資料穿梭于城鄉(xiāng)之間，起到了重要的作用。而十幾年前，卻因為種種理由，國內(nèi)多數(shù)城市禁摩了，從此封存鐵馬，也封存了馳騁山河的夢想。

男人天生喜歡機械，如果說汽車是男人的大玩具，摩托車就是更為親密的伙計。摩托車就像古時候戰(zhàn)場上的坐騎，和騎手一起千里奔襲，一起出生入死，同呼吸共命運。

在經(jīng)過了10年的封存，在西安得益于2017年底的一次清理到期政策，開始悄悄地出現(xiàn)了一批騎著鐵騎的游牧族，與10多年前的游擊隊相比，持證出行戴頭盔已經(jīng)成了多數(shù)摩托車騎手的常態(tài)。

每天伴隨著摩托車突突突的聲音，小張開始了一天的生活。汽車能去的地方，摩托車都能去，汽車到不了的地方，也能開著摩托車去，上班下班再也不用為堵車發(fā)愁，一輛小小的踏板車將小張送到任何想去的地方。

隨著時間的推移，放棄四輪“鐵馬車”，選擇兩輪鐵馬的人越來越多，“一年三百六十日，多是橫戈馬上行”（戚繼光《馬上作》）將是更多人生活的常態(tài)。

不同于汽車，摩托車帶給騎手就是騎馬的感覺，有街車，有巡航，有太子，有越野，有彎梁，而踏板還是城市騎手的最愛。鐵馬是出行工具，也是旅游利器。騎著鐵馬可以市內(nèi)巡航，短途小游，也可以長途摩旅。

市內(nèi)巡游

在繁花似錦的春天，“春風(fēng)得意馬蹄疾，一日看盡長安花”（孟郊《登科后》）。到了秋風(fēng)瑟瑟的秋天，竟也不時地被路邊襲來的桂花暗香包圍。那些汽車到不了的小巷，都有摩托車的身影。

短途小游

周末，群里一聲吆喝，應(yīng)著云集，秦嶺七十二峪，每個峪口都有摩托車出沒的身影，“云橫秦嶺家何在？雪擁藍(lán)關(guān)馬不前”（韓愈的《左遷至藍(lán)關(guān)示侄孫湘》）。

長途摩旅

一日奔襲千里，或者走走停停，都好似“白日登山望烽火，黃昏飲馬傍交河”（李頎《古從軍行》）帶給我們的感受。

在西安，游牧族的隊伍越來越大，他們?nèi)ゼ佑驼撅嬹R，去維修店養(yǎng)馬，平日里，騎著自己小馬默默地穿行在這個城市，節(jié)假日，小馬則帶著他們走遍祖國的山河大地。

最后提醒：騎上鐵馬，就要注意安全，遵守交規(guī)，持證、戴頭盔、遠(yuǎn)離大車、注意小車、禮讓行人是每個騎手必備的素質(zhì)。