RCEP是包容、合作、共贏的一個協(xié)議，既有發(fā)達國家如日韓，也有發(fā)展中國家如中國，還有發(fā)展水平不太高的國家如文萊，盡管各個國家發(fā)展階段不同、社會制度背景不同，但在短時期內(nèi)能簽署協(xié)議，表明各國有著共同的愿望，通過削減關稅及非關稅壁壘，同中國分享發(fā)展經(jīng)驗，并將中國市場發(fā)展成為全球市場。

當然，中國的摩托車行業(yè)并不會象大家想象的那樣，日本摩托車廉價大舉進入中國，因為肯定還有一個保護期，就算沒有保護期，你想日本企業(yè)的定價原則，能夠多掙錢的，他肯定會多掙，所以，要想使得日本摩托車在國內(nèi)廉價銷售，沒有其他辦法，只有將自己強大，如果我們國內(nèi)的中大排質(zhì)量穩(wěn)定、規(guī)模效應上去了，品質(zhì)也能得到保障，品牌效應也上來了，那時才是日本車在國內(nèi)賣得最便宜的時候，摩友又會說，到那時我還買你日系干啥？就是，只有日系真正的競爭對手培養(yǎng)出來了，價格才會有利于消費者。

中國的摩托車行業(yè)在2009年以前，主要解決的是需求問題，所以，中國摩托車行業(yè)在2009年到達銷量高峰。隨后摩托車銷量一路下滑，但品質(zhì)卻提升了不少，所以2009年至2018年期間，中國摩托車行業(yè)基本解決了品質(zhì)問題，今后的十年，中國摩托車行業(yè)一定要解決品牌問題。因為不管關稅協(xié)定怎樣簽，都是促進國與國之間的貿(mào)易問題，中國的摩托車行業(yè)也肯定要受到國際品牌的打壓，如果中國摩托車行業(yè)還沒有屬于自己的核心競爭力，沒有形成品牌效應，那么中國摩托車行業(yè)在全球市場上就站不住腳，中國摩托車行業(yè)在越南市場全軍覆沒，其實就是提醒了我們。

就算RCEP協(xié)定沒簽訂，本田高調(diào)進軍中國中排市場已經(jīng)讓中國摩托車行業(yè)引起了恐慌。可以說，最近國內(nèi)幾乎所有的摩托車品牌經(jīng)銷商會議都在討論如何應對未來本田進軍中排市場的措施，那么，RCEP協(xié)定簽訂之后，中國的摩托車市場將來卻要面對所有日系品牌的壓力，相信在這股壓力之下，中國摩托車行業(yè)要么是暴發(fā)，要么就要滅亡，這真不是危言聳聽！

臺灣培養(yǎng)出了光陽三陽兩個品牌，相信中國諾大的一個市場，怎么也會培養(yǎng)出不下于兩到三個品牌。讓我們拭目以待吧！