而隨著國家逐漸富有，摩托車也從之前的代步工具向生活方式或消遣工具轉變，而國產摩托依托國內技術積累，在這兩年開啟了多缸、大排量的發展之路。

上個月升仕摩托（Zontes）宣稱他們計劃將在后續推出1000cc的公升級三缸摩托，升仕在中國市場還是一個小品牌，而在這之前只有一個310cc的單缸發動機車款，它們就有如此的豪言壯語，也由此可見中國摩托車行業的發展速度。畢竟在過去一年中，春風摩托和貝納利摩托都相繼推出了公升級車款。

 

對于升仕來說，公升級三缸只是他們要發布的一系列新車中的一款；而第二個三缸車款就一個650cc的摩托車。對于升仕，外國同行認為雖然這個品牌具有完整的研發、生產、銷售能力，而且也具備發動機研發實力。但不能忽略的是，中國市場也有一些其他專門設計和制造發動機的公司，不排除采用這些公司產品推出新款車型。

 

除了升仕之外，他們還關注了高金摩托（GK），他們對于高金已經在研發生產的發動機興趣很大，因為這個發動機不但會用于摩托車，還會被用于ATV上面。首款1000cc發動機將會是一款V型雙缸，將在今年晚一些時候推出。

 

對于高金這款公升級摩托車網上流出的專利圖，他們認為雖然這也是一款低座版的90度V缸皮帶驅動巡航摩托，但從設計創新角度來看，不如奔達的LFC700；但值得肯定的時候，也沒有直接照抄現有的一些巡航摩托外觀。

當然V1000這款巡航摩托不是GK的唯一大排量摩托車款，因為高金計劃和奧地利的KSR moto合作，所以不排除高金會獲得Brixton的500cc雙缸以及Brixton的1200cc發動機技術，而且1200cc發動機是它們和凱旋伯恩維爾系列競爭的利器，發動機同樣類似60年代的外觀，帶有假散熱片，但實際是水冷雙缸結構。

 

之前Brixton計劃在2020年生產1200cc發動機，但因為眾所周知的疫情關系推遲。如今和高金合作，估計整體會有較大變化。

除了以上2家中國摩托品牌之外，他們還關注了幾個國內品牌，第一個是Zeths（博格）這個小廠，因為這個公司也推出了一款60度1000cc排量的水冷V缸發動機，雖然距離整車還有較長距離，但對于行業發展是一種促進。另外一個是發動機制造商維森克（它家的發動機在地平線上線用得比較多），維森克最近推出了一款796cc的直列四缸發動機，能夠在11500轉速輸出117馬力動力。

 

所有以上的一切都表明，國內摩托車市場在發生快速的變化，無論是自研，還是通過合作伙伴引入，都在快速升級（春風牽手KTM、錢江牽手MV奧古斯塔、宗申牽手阿普利亞等）。對于國內摩托發生的這些變化，外媒認為雖然在短時間內這些車款的品質及駕駛體驗，可能還達不到歐美對于摩托車的期望，但隨著不斷改進，將會成為摩托車市場一股重要的攪局力量。

 

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