我國摩托車交通事故頻發，安全交通勢在必行。根據國家統計局數據顯示，2019年我國摩托車事故總體發生數量相較于2015年不減反增。就財產損失而言，則呈現明顯的上市趨勢，到2019年摩托車事故財產損失達10771.8萬元，同比2015年增長近3千萬。就受傷和死亡情況而言，我國摩托車每年受傷人數都在45000-56000之間，每年死亡人數超萬人，居高不下的摩托車事故一方面是此期間沒有相關的安全法律，另一方面，受近年來外賣行業蓬勃發展，規定時間完成配送的模式在一定程度增加了摩托車事故的發生數量。
資料來源：國家統計局，公開資料整理
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二、摩托車頭盔產業鏈
頭盔行業產業鏈上游包括原材料及設備供應商，產業鏈中游為頭盔制造商，下游為摩托車及電動車等需求行業，銷售終端分為線上平臺銷售和線下經銷商銷售。主要面向企業和個人消費者，隨著頭盔2020年4月21日，公安部交通部將要在6月1日開始實行電動自行車和摩托車騎乘人員必須佩戴頭盔的規定后，頭盔進入大眾和資本視野，且隨著共享單車硬性要求的逐步普及，近年來摩托車頭庫主要增長來源于共享單車和外賣業務的增長。
摩托車產業鏈全景圖譜
資料來源：華經產業研究院整理
消費升級背景疊加餐飲零售化趨勢，餐飲外送市場規模不斷擴大，根據Euromonitor，其2015-2020 年CAGR達26.5%，2020年外送占餐飲市場整體規模的12.5%。而標準化程度更高的有限服務類產品外賣消費占比更高，更能抓住市場發展機遇。受益于餐飲外賣行業的快速發展，摩托車頭盔市場快速擴張。
資料來源：Euromonitor,華經產業研究院整理
三、摩托車頭盔市場現狀
我國頭盔行業市場規模近5年一直平穩增長，從2015年的11.42億元增長至2019年的57.93億元，年復合增長率達到20.1%。隨著公安部交通部新規出臺后，短期內頭盔數量供不應求，價格暴漲至原來的2-4倍，預計2020年我國頭盔行業將會有較大幅度增長，市場規模有望達到57.93億元。
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2、競爭格局
國內頭盔市場集中度逐漸提高，國內頭盔主力企業一部分是本土企業，一部分是外資和合資企業，其中國內中高端頭盔市場里面，AGV、SHOEI、ARAI等國外品牌占據了絕大部分高端市場份額，高端頭盔價格都在千元以上，國內企業起步較晚，主攻中低端領域，比如江門鵬程LS2、蘭溪野馬YEMA等知名國內品牌依靠高性價比逐漸實現國產替代。根據企查查數據顯示，在國內頭盔注冊企業中，注冊資本100萬以下的企業占比達到一半，注冊資本5000萬以上的企業占比為6%。從地域上看，國內頭盔產業相關企業主要分布東部沿海地區，其中廣東頭盔相關企業數量遙遙領先。
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相關報告：華經產業研究院發布的《2021-2026年中國摩托車頭盔市場發展前景預測及投資戰略咨詢報告》；
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四、摩托車頭盔前景分析
1、電動自行車成新增長動力
電動自行車由于速度慢，民眾對安全性的重視程度不如摩托車，頭盔的普及率遠不如摩托車，據調研電動自行車佩戴頭盔比例不足50%，按照當前3億輛的電動自行車保有量，還有50%的使用者需要購買頭盔，電動自行車頭盔需求缺口達到1.5億個，疊加摩托車3000萬的頭盔缺口，以及每年3000萬輛新增電動車銷售帶來的頭盔需求，估計此次“一盔一帶”行動造成的摩托車和電動車頭盔缺口至少在2億個以上，按照平均一個頭盔50元的保守估計（電動自行車頭盔的價格低于摩托車頭盔），新增市場達百億。
2、短期內仍供不應求
按照2019年國內摩托車頭盔行業銷售額24億，單個摩托車頭盔100元保守估算，2019年摩托車頭盔銷售量預計在2400萬個，相比于“一盔一帶”行動帶來的1.8億個頭盔的需求增量，國內產能遠遠不足，頭盔作為勞動密集型行業，單個頭盔生產時間長，頭盔模具的制作短期也難以完成，所以相比于口罩新建產能或者大規模轉產都較為困難，預計頭盔制造環節供不應求局面短期難以改變。
