近幾年，伴隨中國汽車行業快速發展以及交通結構的轉變，摩托車行業也迎來了一個新的發展周期。摩托車在交通系統中的有益補充作用逐漸得到政府部門和社會各界的認可，以摩托車作為城市出行代步的人群在逐漸擴大。城市休閑娛樂摩托車到高端城市代步摩托車，從起步期開始進入了高速成長期，終于又一次迎來產業轉型升級的高速發展期。電動摩托車也逐漸步入正軌，成為我國摩托車產業發展的新的增長點。國家對疫情有效控制，支撐了中國摩托車外貿業務的蓬勃發展，2021年，中國摩托車出口保持了高景氣運行，全年出口近900萬輛，這也是近10年來的最好水平。

 

 

1月25日，中國摩托車商會常務副會長李彬在接受中國工業報采訪時表示，疫情使人們重新思考出行的方式，摩托車具有經濟性、停車方便的優點，使人們意識到摩托車出行是一個不錯的選擇。從公安部的數據同樣也可以看出，去年摩托車新注冊登記1005萬輛，比2020年增加179萬輛，增長21.67%，近三年保持快速增長。

綠色環保 價格親民

從我國摩托車產品的種類和價格來說，到幾乎覆蓋了所有不同年齡、不同收入群體。對于工薪族、快遞從業人員有價格在4000~10000元的通路車；對于中等收入、喜歡自駕的人群有10000~50000元的街車、拉力車等；對于追求高端、大排量、高性能產品的人群，有著十萬、幾十萬的休閑娛樂大排量產品。 “可以說，摩托車是覆蓋人群最廣泛、最符合我國老百姓實際需求的一種車輛。”李彬認為。

我國摩托車產業從無到有經歷了70年的發展歷程，已成長為產業鏈齊全完善，市場化程度最高的產業之一。2011年我國摩托車產業開始進入轉型升級階段，近年來，我國大排量休閑娛樂摩托車、設計時尚城市代步車型、綠色環保的電動摩托車逐年增多，摩托車文化、服配行業迅速發展，產品種類的增加帶來出口競爭力的進一步增強，整個摩托車產業逐步向著做強、做實的方向發展。

李彬分析認為，中小排量摩托車 （150ml及以下排量）仍是我國摩托車的主力車型，主要是應用于農村市場、中小城鎮和城市的居民代步，也是快遞物流的車輛比較集中的車型產品。這部分市場近年來受電動車、汽車的沖擊，自2011年以來銷量持續下滑，近兩年逐漸趨于平穩，并穩中有升。2021年，中小排量摩托車銷量超過1300萬輛，達到2017年的水平。

休閑娛樂市場快速增長

隨著生活的逐漸富裕，人們追求更多樣化、個性化、差異化的生活及休閑娛樂方式。摩托車除了是一種交通工具外，也是一種時尚的休閑娛樂工具，可以讓人在閑暇時，體驗一種差異化的生活方式，提高生活的品質，是人們追求美好生活的一種具體體現。

休閑娛樂摩托車 （主要指150ml以上排量產品）逆勢增長，其中，150ml（排量≤250ml車型），近10年平均增長率在6%以上，2021年150系列產銷364.72萬輛和364.67萬輛，同比增長20.9%和19.74%；250系列產銷137.03萬輛和137.23萬輛，同比增長16.86%和18.68%。250ml以上排量摩托車近10年平均增長率在50%左右，全年銷量約為33萬輛。

電動摩托車市場競爭加劇

電動摩托車是我國摩托車的重要發展方向。2019年新電動自行車標準出臺，劃清了電動摩托車和電動自行車，電動摩托車的發展進入新的階段。原本電動自行車市場可以說是 “紅海”，企業眾多，競爭激烈。很多具有一定規模的電動車生產企業進入到摩托車行業，參與電動摩托車市場競爭中去，工信部準入摩托車生產企業由240多家，增加到400多家，電動摩托車市場競爭更加激勵，部分燃油踏板車被電動摩托車所替代。

根據中國摩托車商會不完全統計，2021年電動摩托車產銷395.89萬輛和394.28萬輛，同比增長3.65%和3.43%。由于多數地區電動摩托車還屬于過渡期，電動摩托車管理嚴格程度也各不相同，預計市場上歸屬于電動摩托車的車輛有近3000萬輛。

三輪摩托車市場有所恢復，電動三輪車所占比例增大。三輪摩托車產銷234.53萬輛和233.78萬輛，同比增長5.78%和5.3%。三輪摩托車銷量略好于2020年，銷量在240萬輛左右。

出口近900萬輛 創10年來最好水平

據中國摩托車商會統計，2021年摩托車出口量897.46萬輛，同比增長26.57%；出口金額57.7億美元，同比增長41.62%。 “今年以來，原材料價格上漲和運價的持續攀升給摩托車出口帶來一定的壓力，但摩托車平均月出口量仍處于歷史較好水平。隨著全球疫情逐漸得到控制，全球宏觀經濟持續向好，在外需方面對我國出口形成支撐，我國摩托車出口延續向好的態勢，出口產能保持了較強的韌性。出口量將接近900萬輛，接近10年來的最好水平。”中國摩托車商會秘書長張洪波表示。

摩托車相關產值達千億元

通過對北京和重慶摩托車展的調研分析，我國摩托車防護、服飾、改裝，以及衍生的文化、旅游、餐飲等延伸產業發展迅速，呈倍數增長，相關產值達千億元。

“我們從近10年世界摩托車總銷量變化情況可以看出，除去疫情的影響，摩托車在世界范圍內的應用是略有起伏，而又相對穩定的。由于疫情使人們重新審視出行方式的選擇，在歐美等國，摩托車銷量有所回升，這與我國摩托車市場情況十分相似。”

李彬認為，從摩托車特性來看，摩托車在我國的發展仍然大有可為，有著巨大發展潛力。

首先摩托車是除汽車外，唯一可以實現個人中遠距離出行的交通工具，而且摩托車節能、便捷的特點，符合節約型經濟社會發展趨勢，同時也契合人們追求自由出行、實現美好生活的目標。

其次，我國休閑娛樂摩托車市場正處于快速發展階段，隨著人們收入水平的提高，年輕一代更追求有品質生活方式，休閑娛樂摩托車市場仍有很大的發展空間。由休閑娛樂摩托車所延伸的摩旅、服配、文化、展覽更是具有千億的市場空間。

再次，更為環保的電動摩托車將替代一部分燃油摩托車。2021年，我國提出 “碳達峰” “碳中和”戰略目標，電動汽車已經步入高速發展階段。由于電動自行車和超標電動車早已存在很多年，市場保有量近3億輛。隨著新電動自行車標準的出臺，電動摩托車的發展已經步入正軌，摩托車將會朝著環境友好的方向繼續發展，電動摩托車發展將會上一個新的臺階，其環境友好、安全性和續航里程等性能指標將進一步提高。

另外，更加智能的摩托車將加速發展?；ヂ摼W企業進入到汽車產業，加速汽車產業的變革，給汽車賦予了新的定義和功能。對于摩托車來說，行業也正積極的探索、融入互聯網的變革之中，將加快智能化的發展，頭盔、護具、穿戴設備也將趨向智能化發展，和摩托車形成統一的智能有機體，融入智慧城市的發展建設當中，電動摩托車在城市中的出行代步、快遞物流方面所發揮的作用將進一步擴大，會有更多的人選擇具有一定智能化的電動摩托車作為自己的出行工具。

還有企業生產趨向于智能化和綠色化。我國將持續推動傳統制造企業向智能化和綠色化轉型，傳統的生產模式將帶來更高的成本，摩托車企業將利用好政策緩沖期，加快生產制造向智能化和綠色生產的轉變進程，加大與相關行業技術先進企業的聯合發展。