環(huán)大陸銷售的川崎ZX-25R讓無數(shù)車友望眼欲穿，小排量車型引進(jìn)的高昂成本也直接讓川崎打消了這個(gè)念頭。不過ZX-4RR的出現(xiàn)讓國(guó)內(nèi)車友再次看到了希望，而最近有關(guān)ZX-4RR即將引進(jìn)的傳聞?dòng)萦遥踔劣行〉老鞒觯ㄆ闀?huì)在北京摩展亮相ZX-4RR，并且還有些地方都開始接受盲定了！

北京摩展向來都比較受大貿(mào)品牌歡迎，KTM、川崎、雅馬哈等等一些品牌，都喜歡在北京摩展發(fā)布新車，所以這一次川崎是有可能在北京摩展上新車的，只是到底是不是ZX-4RR目前還沒有結(jié)論。

為什么小排量四缸如此受關(guān)注，一方面是因?yàn)樾∨帕克母紫鄬?duì)來說可能會(huì)比較便宜，另一方面是小排量四缸的準(zhǔn)入門檻更低，甚至很多新手都在躍躍欲試。而國(guó)產(chǎn)品牌在這方面可謂是空白，唯一的凱越400RR也遲遲不肯上市，所以川崎ZX-4RR的呼聲高也在情理之中。

另外，川崎ZX-4RR所展現(xiàn)出來的恐怖性能，也遠(yuǎn)超目前所有在售的400cc車型，此前印尼川崎公布的一段視頻顯示，ZX-4RR五檔即可達(dá)到212km/h，14500轉(zhuǎn)斷油，六檔爆表更是達(dá)到了253km/h，這個(gè)性能水準(zhǔn)你敢相信這是400cc級(jí)別的實(shí)力嗎？

論性能川崎ZX-4RR自然是無可挑剔，但是川崎ZX-4RR即便是引進(jìn)，最終的售價(jià)也不容樂觀，畢竟在美國(guó)的價(jià)格甚至要比Z900還高。如圖所示，Z900美國(guó)售價(jià)9399美元，ZX-4RR美國(guó)售價(jià)9699美元，比Ninja650的價(jià)格貴了1500美元。

不過在東南亞市場(chǎng)，印尼的價(jià)格ZX-4RR是比Z900要便宜的，在泰國(guó)雖然沒有ZX-4RR版本，但是ZX-4R的兩款車型，價(jià)格同樣也都要比Z900便宜。所以每個(gè)地區(qū)的價(jià)格并不能一概而論，即便是川崎ZX-4RR引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也不見得會(huì)比Z900高。

按照目前川崎在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品布局，以及參考競(jìng)品車型的價(jià)格。本田CBR650R的售價(jià)是10萬出頭，川崎Z900的售價(jià)也在10萬出頭，假如ZX-4RR引進(jìn)之后的價(jià)格要比Z900高，很顯然就直接對(duì)上了同為四缸跑車的CBR650R，這種情況顯然是不夠明智的，不僅要面對(duì)CBR650R的壓力，還要面對(duì)自家兄弟Z900的壓力，不管ZX-4RR再怎么牛X，也無法越級(jí)打敗這兩位吧！

綜合各方面的考量，川崎ZX-4RR的價(jià)格，小編認(rèn)為肯定會(huì)高于自家的Ninja650，但是會(huì)低于Z900，而8-9萬會(huì)是一個(gè)比較理智的價(jià)格范圍。這個(gè)價(jià)格不低了，落地接近、甚至超過10萬買一臺(tái)400cc級(jí)別的仿賽，仍然會(huì)是很多人無法接受的，對(duì)此你怎么看？