最近很久沒有文章推送了，很多人在后臺回復私聊小編，最近咋沒有啥子動靜了。確實 最近小編似乎也覺得有些“內卷”了，推送啥呢？有啥新鮮的大三樣可以上的臺面嘛？總結一句話：太難了！
難，這話，講真不知該如何說起，2023年 整個摩托車市場變得沉浮不定，各位摩企都在相對應不管是進口、合資、國產車都推出符合自身踏板摩托車的強勢來贏取踏板摩托車市場內存卷的需求，總之要么堆配置，要么堆性價比，不管咋地都要搶占一份先機，賣了再說，銷量才是企業生存的唯一法則，沒有銷量等同是“窒息”，就這樣23年幾乎各家摩企都在上新大小排量不等的踏板摩托車，顯而易見的是，今年的踏板車PK擋車有明顯的上升趨勢。
難，確實是難，你 我 他 都這樣做了，然而讓騎手也產生了“內卷”，品種花樣太多選擇成了問題，到底是選誰？ 國產？合資？還是進口？，眼花繚亂，國產摩企：宗申、隆鑫、大陽、貝納利、豪爵、錢江、力帆、臺榮、力刻等從品質品控口碑幾乎在一條起跑線之中，加上這幾年國產車的質量都在不斷的穩固之中，所以說選誰都沒太大差別。這樣的選擇恐懼癥，能不讓人內卷？
難，真的好難，合資車要說前幾年確實是炙手可熱的”搶手貨“，本田合資有：五羊本 新大洲本田、鈴木合資有：豪爵鈴木 輕騎鈴木、常州光陽、廈門三陽、宗申比亞喬 阿普利亞等踏板車都是選擇的參考性，都打出了一手好牌，然而這幾年隨著國產踏板車的崛起，合資車似乎也在逐漸性的開啟”內卷“，你說能不難嘛？
難，難上加難，要說到進口車，品質憑空確實可以堪稱王者，但性價比幾乎為 零，一輛本來國外售價3萬的的車，到了國內價格加上關稅等亂七八糟的稅費經銷商再坐地起價直接翻一倍6萬，能不難嘛，買還是不買？思前想后，算了吧！買不起，還是看看合資車吧！成就了前幾年合資車為何市場膨脹較快的原因之一，聰明的國產摩企也在趁這個時機開始慢慢的發展市場至今獲得了三分天下。同時也成就了國產摩企翻盤”潛力股“。
無論是國產 合資 進口車企經過幾年的明里暗里的”聯手洗牌“卻意外打開了國內踏板摩托車的大市場，踏板車也慢慢的成為了許多騎士的依賴，不錯的銷量上漲趨勢，同比擋車現在的踏板摩托車在銷量上似乎已然超越擋車銷量，越來越多的擋車騎士也在選擇了踏板車，可能主要還是因為踏板車在騎行操控的舒適度相對來的更舒適些，增加了寬裕的馬桶空間，踏板車也沒有離合擋位的變換繁瑣。
