綠色出行大背景下，全球兩輪車正掀起“換電潮”。來(lái)自南京海關(guān)的統(tǒng)計(jì)，今年上半年，江蘇出口電動(dòng)摩托車及腳踏車127.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.1%，這個(gè)數(shù)字，無(wú)疑是喜人的，海外電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)增速迅猛。

但矛盾的是：外國(guó)友人騎得那叫一個(gè)歡，“蘇大強(qiáng)”自己卻不給上路，甚至全國(guó)大部分地區(qū)禁摩限電，這合理嗎？

回應(yīng)民意辦實(shí)事

無(wú)錫即將放開(kāi)電輕摩上路

好就好在，“蘇大強(qiáng)”它聽(tīng)勸，聽(tīng)得見(jiàn)基層民意！繼鹽城之后，新一線城市無(wú)錫即將放開(kāi)電輕摩，而且是政府帶頭的！就是那個(gè)擁有全國(guó)最大電動(dòng)車生產(chǎn)基地的江蘇無(wú)錫。

其實(shí)早在兩個(gè)月前，無(wú)錫市政府就已決議要“探索推行電輕摩上路”，短短9個(gè)字，激起了千層浪！

 

8月中旬，又傳來(lái)好消息，無(wú)錫市長(zhǎng)帶隊(duì)深入企業(yè)調(diào)研時(shí)，觀摩了不同型號(hào)的電自和電輕摩。他要求相關(guān)部門抓緊電動(dòng)兩輪車以舊換新工作的同時(shí)，要積極探索推行電輕摩上路系列政策舉措。如此看來(lái)，新一線城市無(wú)錫，放開(kāi)電輕摩上路，即將落地。

毫不夸張地說(shuō)，很多城市“苦禁摩久矣”！在各地還在嚴(yán)查整治電動(dòng)車的當(dāng)下，無(wú)錫此舉，看似“逆子”，但實(shí)則在回應(yīng)民意，不僅緩解了群眾對(duì)于“禁摩限電”的不滿，也在國(guó)標(biāo)車之外，給用戶多一個(gè)選擇，為老百姓的美好出行辦實(shí)事。

放開(kāi)電輕摩上路

應(yīng)該在全國(guó)推廣

世界電動(dòng)車看中國(guó)，中國(guó)電動(dòng)車看江蘇，江蘇電動(dòng)車看無(wú)錫！一旦無(wú)錫放開(kāi)電輕摩上路實(shí)踐成功，那可在整個(gè)“蘇大強(qiáng)”以及全國(guó)推進(jìn)，功德無(wú)量。

第一：利好廣大錫城百姓，無(wú)錫是電摩、電輕摩的重要生產(chǎn)基地，集結(jié)了眾多品牌。放開(kāi)電輕摩上路，錫城百姓將告別電輕摩只能生產(chǎn)、不能騎的尷尬局面，提高出行效率和滿意度。

第二：電輕摩也是“摩”，動(dòng)力強(qiáng)、續(xù)航遠(yuǎn)，能夠解決短途出行停車難、堵車等問(wèn)題，快速又便捷，更利于緩解交通壓力。

 

第三：電輕摩不僅是代步工具，也是外賣騎手的謀生工具之一，帶動(dòng)更多就業(yè)的同時(shí)，可最大限度撬動(dòng)產(chǎn)業(yè)內(nèi)需、促消費(fèi)、惠民生。

第四：國(guó)家要求推廣低碳交通運(yùn)輸工具，電輕摩作為低碳、環(huán)保的零排放交通工具，放開(kāi)上路，有百利而無(wú)一害。

尤其是坊間流傳的無(wú)錫市《關(guān)于電動(dòng)兩輪輕便摩托車上路通行的實(shí)施方案（征求意見(jiàn)稿》仿佛催化劑，讓整個(gè)行業(yè)沸騰了！據(jù)悉，10月1日，無(wú)錫即將全面放開(kāi)電輕摩上路。

總結(jié)

聚力民生實(shí)事，增進(jìn)百姓福祉。江蘇的GDP在全國(guó)遙遙領(lǐng)先，為人民服務(wù)的精神也遙遙領(lǐng)先。當(dāng)官不為民做主，不如回家賣紅薯！如何更好地聽(tīng)見(jiàn)群眾的心聲，為老百姓辦實(shí)事，無(wú)錫給全國(guó)打了個(gè)樣。

總而言之，禁止和限制電輕摩根本沒(méi)必要，反而要學(xué)習(xí)無(wú)錫，學(xué)習(xí)新一線城市的開(kāi)放與包容，支持和放開(kāi)電輕摩上路，最大程度滿足群眾的多元出行需求，拉動(dòng)內(nèi)需、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還能加速中國(guó)電動(dòng)車企的出海，一舉多得！

對(duì)于無(wú)錫的敢為人先以及放開(kāi)電輕摩上路，你怎么看？