產銷數據：電動摩托車成內銷主力

據中國摩托車商會最新統計，2025年1-3月全行業完成摩托車產銷487.29萬輛和489.7萬輛，同比分別增長16.61%和17.09%。其中兩大細分市場表現尤為突出，電動摩托車產銷81.09萬輛和80.1萬輛，同比增長17.16%和18.31%，占內銷總量的48%（2024年同期為42%），廣東、四川等地電摩滲透率已超60%。大排量休閑摩托車（250cc以上）產銷20.78萬輛和20.48萬輛，同比暴漲82.12%和77.23%，占燃油摩托車內銷量的15.3%，創歷史新高。

“跨騎車復蘇明顯，踏板車電動化替代加速”。李彬指出，一季度跨騎車銷量255.53萬輛，同比增長26.74%，而傳統燃油踏板車內銷下滑1.87%，印證了通勤市場向電動化轉移的趨勢。

外貿出口：單月破百億美元 結構持續優化

3月摩托車出口數據引發關注，出口量為109.78萬輛，環比增長42.44%，同比增長30.3%；出口額為11.68億美元，環比激增125.42%，同比增長118.42%。一季度累計出口292.74萬輛，同比增長27.59%，出口額23.54億美元，同比增長59.04%。

值得關注的是，出口結構發生變化。一方面排量升級。200系列（150-200cc）出口28.79萬輛，同比增長60.33%；250系列出口9.01萬輛，增長13.09%；另一方面新興市場爆發。中國對墨西哥出口同比增長40%，占總量7.5%；巴西市場出口同比增長達124%，俄羅斯增長52.7%。

頭部企業集中度提升：隆鑫、大長江等排名前十企業出口占比達62%，其中隆鑫單季度出口超40萬輛。

“出口單價從2024年的601美元提升至804美元，說明中國制造正從‘以量取勝’轉向‘品質出海’。”李彬特別提到，意大利市場單價達1948.5美元，彰顯高端化成果。

經濟效益：研發投入加大推動利潤增長

據中國摩托車商會監測的86家重點企業數據顯示，1-2月，摩托車生產企業工業總產值、工業銷售產值和營業收入與去年同期相比均有所增長，利潤總額和利稅總額與去年同期相比漲幅明顯。摩托車生產企業完成工業總產值191.73億元，同比提高20.01%；完成工業銷售產值195.63億元，同比提高19.84%；完成工業增加值40.71億元，同比提高27.63%。研發費用為6.71億元，同比增長18.14%，占營收比重3.17%；摩托車生產企業產銷率102.03%，同比下降0.15個百分點。摩托車生產企業實現營業收入211.76億元，同比提高20.14%；實現利潤總額10.08億元，同比提高36.60%；實現利稅總額18.49億元，同比提高55.79%。

龍頭企業表現搶眼。宗申以25.22億元營收領跑，春風動力憑借休閑摩托車優勢實現19億元營收，利潤增幅超行業均值。但李彬也警示：“應收賬款增長20%，產成品存貨增加10.14%，說明市場競爭加劇，去庫存壓力仍在。”

智能化與賽事文化成增長新引擎

對于2025年的發展，中國摩托車商會提出四大預測：一是技術融合。搭載AI輔助駕駛、車聯網的智能摩托車占比將突破20%；二是文化培育。中國耐力賽（CEF）等賽事帶動騎行社群擴張，預計休閑摩托車用戶突破500萬人；三是政策紅利。多地放寬摩托車通行限制，功能性需求回升；四是出口韌性。預計全年出口額突破90億美元，東南亞電動摩托車市場或成新增長點。

“中國摩托車產業正在經歷從‘交通工具’到‘生活方式’的轉型。”李彬總結道，“2025年將是質變的關鍵一年。”