春風(fēng)復(fù)古踏板
春風(fēng)自推出首款踏板摩托車后，再次發(fā)力，帶來第二款復(fù)古
踏板車型，此次春風(fēng)大膽選擇復(fù)古風(fēng)格，且在外觀設(shè)計上展現(xiàn)出極高的原創(chuàng)度，申報圖中的車型配色獨具匠心，金屬質(zhì)感十足，仿佛將時光帶回了摩托車的黃金年代，又不失現(xiàn)代工業(yè)的精致感，值得一提的是，這款踏板摩托車由重慶的春風(fēng)新工廠生產(chǎn)，標(biāo)志著春風(fēng)在產(chǎn)能布局上的進(jìn)一步完善。
動力方面，該車搭載了一臺149cc 排量的單缸水冷發(fā)動機(jī)，據(jù)小道消息，這臺發(fā)動機(jī)并非來自隆鑫，而是春風(fēng)自主研發(fā)的成果，其最大功率達(dá)到11.8kw，處于行業(yè)主流水準(zhǔn)，但是按照春風(fēng)的定價標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計這臺車并不會太便宜，所以競爭市場并不會太大。
獵變機(jī)甲蜂
早在2023年就公開亮相的獵變科幻踏板 —— 機(jī)甲蜂，終于在本月完成了公告申報，且令人欣喜的是，其外觀完全保持了最初亮相時的造型，在當(dāng)下摩托車外觀設(shè)計趨于同質(zhì)化的背景下，機(jī)甲蜂的出現(xiàn)宛如一股清流，其大膽前衛(wèi)的賽博朋克風(fēng)格，極具未來感，讓人眼前一亮。
從申報信息來看，機(jī)甲蜂搭載了一臺188cc的單缸水冷發(fā)動機(jī)，最大功率 12.9kw，動力表現(xiàn)較為強(qiáng)勁，更值得期待的是，據(jù)最初亮相的數(shù)據(jù)顯示，這款車還可能配備混動系統(tǒng)，這在踏板摩托車領(lǐng)域可謂是一大創(chuàng)新，同時，該車配備了博世的ABS，為行車安全提供了有力保障，此外，其巨大的龍骨部分很可能隱藏著大容量油箱，在續(xù)航方面有望給用戶帶來驚喜，獵變機(jī)甲蜂憑借獨特的外觀和先進(jìn)的技術(shù)，或?qū)⒃谔ぐ迥ν熊囀袌鲋虚_辟出一片新的天地，但是吧，說句實話多交購置稅。
賽科龍 RT2S：改款升級，運動性能再突破
上市多年的賽科龍RT2大踏板，終于迎來了重要改款 ——RT2S，此次改款在外觀和性能上都有顯著提升，外觀方面，全新的車頭造型采用了更具攻擊性的雙頭燈設(shè)計，取代了之前的機(jī)甲風(fēng)格，整體看上去更加運動時尚，迎合了年輕消費者對個性化外觀的追求。
性能方面從最大功率從18kw提升至19.5kw，動力輸出更加充沛，能夠為用戶帶來更強(qiáng)勁的加速體驗，同時，整備重量從175kg下降到171kg，雖然看似變化不大，但在摩托車性能表現(xiàn)中，輕量化對于操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有著重要影響，賽科龍RT2S的改款升級，不僅提升了自身的競爭力，也展現(xiàn)了賽科龍在產(chǎn)品迭代上的積極態(tài)度。
奔達(dá)金吉拉 250 CVT 版：自動擋巡航新選擇
繼金吉拉350之后，奔達(dá)推出了金吉拉250的新版本 ——CVT版，該車型在外觀造型上與普通版基本一致，保留了金吉拉系列經(jīng)典的巡航風(fēng)格，主要區(qū)別在于變速箱形式的改變，取消了腳踩換擋桿，采用了CVT變速箱，實現(xiàn)了自動擋駕駛。
然而，變速箱形式的改變也帶來了重量的增加，CVT版本的重量增加到了 194kg，比普通版重了6kg，不過自動擋的設(shè)計對于一些新手騎手或者偏好輕松駕駛的用戶來說，具有很大的吸引力，在巡航摩托車市場，自動擋車型相對較少，奔達(dá)金吉拉250 CVT版的推出，填補(bǔ)了這一市場空白，為消費者提供了更多的選擇，但是有一說一終究沒有換擋的激情。
凱越 625X：外觀爭議與性能期待并存
作為無極DS625X的胞弟，凱越625X在本月正式完成申報，然而，其外觀設(shè)計卻引發(fā)了一些爭議，從外觀上看，凱越625X似乎少了一些凱越品牌一貫的獨特風(fēng)格，反而有幾分春風(fēng)800MT-X 和高金HWK1000的影子，不過，外觀的爭議并不掩蓋其性能上的亮點。
凱越625X搭載了與DS625X同款的發(fā)動機(jī)，動力性能有保障，同時，從申報信息來看，該車配置豐富，此次申報的是帶三箱的版本，但車重數(shù)據(jù)并未展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢，眾所周知，凱越向來注重輕量化設(shè)計，因此消費者更加期待不帶三箱版本的重量表現(xiàn)，希望凱越能夠在輕量化方面延續(xù)傳統(tǒng)，為用戶帶來更靈活的駕駛體驗。
高金：多車型布局，硬派 ADV 與街車齊發(fā)力
高金此次申報了三款車型，其中最引人注目的當(dāng)屬硬派500ADV，值得注意的是，這款車的外觀設(shè)計大概率是為MBP申報的，其造型與MBP的 T250X有幾分相似，這也引發(fā)了關(guān)于高金與MBP合作模式的猜測，動力方面，該車采用了GK500上的雙缸發(fā)動機(jī)，最大功率35kw，動力強(qiáng)勁。
從申報圖來看，高金500ADV的離地間隙表現(xiàn)不錯，配備了前19寸后17寸的鋼絲輻條輪，這些配置都為其越野性能提供了有力支撐，有望在硬派 ADV市場中占據(jù)一席之地。
此外，高金還申報了一款350級的ADV車型和一款街車，350ADV車型外觀風(fēng)格與500ADV相似，搭載350雙缸發(fā)動機(jī)，最大功率30.5kw，整備重量 215kg（帶三箱），同樣配備了適合越野的鋼絲輻條輪。同平臺的街車則外觀緊湊，整備重量175kg，在如今街車市場逐漸冷門的情況下，高金依然推出街車，展現(xiàn)了其對市場的獨特判斷和勇氣，只能說這顏值……
錢江追 700 新款：四缸街車重裝上陣
作為摩托車行業(yè)的 “餃子廠”，錢江此次申報的追700新款備受關(guān)注，此前的追700上市后遭遇冷落，逐漸被邊緣化，而此次申報的追700新款與之前的車型截然不同，它搭載了與賽600RS同平臺的四缸發(fā)動機(jī)，車架、后搖臂、減震、剎車等配置也與賽600RS相同。不同的是，新款追700去掉了大包圍，重量稍有減輕，更加適合作為街車使用。
四缸發(fā)動機(jī)在摩托車愛好者心中有著特殊的地位，其獨特的聲浪和強(qiáng)勁的動力輸出深受追捧，錢江將賽600RS的四缸發(fā)動機(jī)應(yīng)用到追700新款上，打造出一款四缸街車，有望憑借出色的動力性能和街車的靈活操控性，重新贏得市場的關(guān)注。
工信部5月新車公告中的這些國產(chǎn)摩托車新品，展現(xiàn)了各品牌在設(shè)計、技術(shù)和市場策略上的不同方向。春風(fēng)的復(fù)古創(chuàng)新、獵變的科幻前衛(wèi)、賽科龍的改款升級、奔達(dá)的自動擋探索、凱越的爭議與期待、高金的多車型布局以及錢江的四缸街車回歸，都為國產(chǎn)摩托車市場注入了新的活力，隨著這些新車的陸續(xù)上市，國產(chǎn)摩托車市場的競爭將更加激烈，而最終誰能在市場中脫穎而出，贏得消費者的青睞，讓我們拭目以待。
