今年以來，由于市場需求變化，我國摩托車行業仍處于產品結構調整中，產量繼續下降。但由于原材料價格保持低位，消費稅取消，行業利潤仍保持增長，行業轉型升級穩步進行。行業主流企業都主動應對產業升級和市場的變化，市場營銷模式方面有明顯的改革創新。
農村摩托車市場縮小 摩托車內銷持續下降
據中國汽車工業協會統計的數據顯示，2015年1~9月，摩托車全行業累計完成產銷1425.5萬輛和1426.98萬輛，同比下降8.78%和8.98%，降幅比1~8月擴大0.55和0.66個百分點，比1~6月擴大0.76和1.1個百分點。
其中，二輪摩托車產銷1257.39萬輛和1259.5萬輛，同比下降9.61%和9.83%；三輪摩托車產銷168.11萬輛和167.47萬輛，同比下降2.02%和2.01%。隨著我國經濟發展進入新常態，摩托車行業作為傳統制造行業代表之一，同樣邁入一個新的發展階段。
傳統農村摩托車市場縮小，導致摩托車內銷出現下降。1~9月，我國摩托車內銷約839萬輛，同比下降9.69%，降幅與去年基本持平。
9月，全行業完成摩托車產銷160.11萬輛和160.32萬輛，環比增長3.03%和4.39%；同比下降13%和13.92%，同比降幅比8月擴大5.33和4.68個百分點。
其中，二輪摩托車產銷138.98萬輛和139.54萬輛，環比增長0.73%和2.62%，同比下降14.79%和15.69%；三輪摩托車產銷21.13萬輛和20.79萬輛，環比增長21.26%和18.06%，同比增長0.9%和0.19%。
踏板車大排量摩托車保持增長
1~9月，我國踏板車產量252.26萬輛，同比增長2.68%，而同期跨騎車和彎梁車的降幅都在10%以上；250ml摩托車產量53.66萬輛，同比增長0.5%；250ml以上大排量摩托車產量3.09萬輛，同比增長80%。
9月，跨騎車產銷81.1萬輛和80.92萬輛，環比下降3.27%和3.52%，同比下降16.86%和18.37%；彎梁車產銷26.48萬輛和25.81萬輛，環比增長7.3%和7.46%，同比下降21.91%和26.42%；踏板車產銷31.41萬輛和32.82萬輛，環比增長6.59%和16.81%，同比產量下降0.76%，銷量增長4.87%。
從各車型銷量占二輪車總銷量的比重看，跨騎、彎梁和踏板三類車型占比分別為57.99%、18.49%和23.52%。與8月相比，跨騎車份額下降，彎梁車和踏板車上升；與上年同期相比，跨騎車和彎梁車份額下降，踏板車上升4.77個百分點。
三輪摩托車出現小幅下降
1~9月，我國三輪摩托車產銷168.11萬輛167.47萬輛，同比下降2.02%和2.01%。
9月，在三輪摩托車各車型品種中，正三輪摩托車產銷環比和同比均實現增長。其中，普通客運三輪車和普通貨運三輪車環比增速較快；同比客運三輪車明顯下降，貨運三輪車保持較快增速。
9月，正三輪摩托車產銷21.1萬輛和20.76萬輛，環比增長21.14%和17.96%，同比增長0.81%和0.12%。其中，普通客運三輪車產銷3.59萬輛和3.48萬輛，環比增長35.1%和25.45%，同比下降33.44%和33.77%；普通貨運三輪車產銷17.51萬輛和17.28萬輛，環比增長18.63%和16.56%，同比增長12.69%和11.64%。
9月，普通客運三輪車銷量占正三輪車總銷量的16.78%，比上年同期下降8.59個百分點；普通貨運三輪車占83.22%，比上年同期上升8.59個百分點。
前十家僅兩家企業銷量增長
9月，摩托車銷售前十名企業（集團）為大長江、隆鑫、力帆、五羊-本田、宗申、銀翔、北方企業、新大洲本田、建設股份和廣州大運，分別銷售14.88萬輛、11.17萬輛、10.07萬輛、9.75萬輛、8.42萬輛、7.7萬輛、7.49萬輛、7.39萬輛、7.11萬輛和6.06萬輛。與8月相比，6家企業銷售量增長，4家下降；與上年同期相比，除2家企業銷售量增長外，其他8家企業均呈不同程度下降。9月，上述10家企業累計銷售90.05萬輛，約占摩托車總銷量的56.16%。
出口競爭力減弱 出口降幅較為明顯
今年以來，我國摩托車出口退稅由15%提高到17%，并沒有帶來摩托車出口量的增長。受世界經濟復蘇步伐緩慢和我國摩托車出口競爭力減弱影響，我國摩托車出口降幅明顯。1~9月共出口587.96萬輛，同比下降7.88%。
9月，出口量位居前五位的系列品種為：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，分別出口22.94萬輛、16.21萬輛、11.20萬輛、3.74萬輛和2.63萬輛。與8月相比，50和150系列出口量略有增長，其他系列品種有所下降。9月，上述五大系列品種共出口56.72萬輛，占摩托車出口總量的89.41%。
9月，出口金額排名前五位的系列品種依次為：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，出口金額分別為1.24億美元、0.90億美元、0.51億美元、0.28億美元和0.17億美元。與上月相比，50系列和150系列出口金額微增，其他系列品種呈不同程度下降。9月，上述五大系列品種共出口3.10億美元，占摩托車出口總額的88.57%。
行業利潤保持增長
據中國汽車工業協會對全國92家摩托車生產企業月度經濟指標快報統計，2015年1~8月，摩托車生產企業工業總產值、工業銷售產值、營業收入同比小幅下降，利潤總額、利稅總額呈不同程度增長；前10家企業總體營業收入同比小幅下降，利潤總額保持增長；應收賬款同比增長，產成品存貨同比下降。與1~7月相比，工業總產值、工業銷售產值、營業收入降幅略有擴大，利潤總額增幅有所提升，利稅總額由下降轉為增長。
1~8月，全行業營業收入是770.92億元，同比下降3.39%；營業成本673.73億元，同比下降2.59%；營業利潤28.55億元，同比增長31.57%；利潤總額31.66億元，同比增長27.82%。產成品存貨37.13億元，同比下降10.08%。
農村摩托車市場縮小 摩托車內銷持續下降
據中國汽車工業協會統計的數據顯示，2015年1~9月，摩托車全行業累計完成產銷1425.5萬輛和1426.98萬輛，同比下降8.78%和8.98%，降幅比1~8月擴大0.55和0.66個百分點，比1~6月擴大0.76和1.1個百分點。
其中，二輪摩托車產銷1257.39萬輛和1259.5萬輛，同比下降9.61%和9.83%；三輪摩托車產銷168.11萬輛和167.47萬輛，同比下降2.02%和2.01%。隨著我國經濟發展進入新常態，摩托車行業作為傳統制造行業代表之一，同樣邁入一個新的發展階段。
傳統農村摩托車市場縮小，導致摩托車內銷出現下降。1~9月，我國摩托車內銷約839萬輛，同比下降9.69%，降幅與去年基本持平。
9月，全行業完成摩托車產銷160.11萬輛和160.32萬輛，環比增長3.03%和4.39%；同比下降13%和13.92%，同比降幅比8月擴大5.33和4.68個百分點。
其中，二輪摩托車產銷138.98萬輛和139.54萬輛，環比增長0.73%和2.62%，同比下降14.79%和15.69%；三輪摩托車產銷21.13萬輛和20.79萬輛，環比增長21.26%和18.06%，同比增長0.9%和0.19%。
踏板車大排量摩托車保持增長
1~9月，我國踏板車產量252.26萬輛，同比增長2.68%，而同期跨騎車和彎梁車的降幅都在10%以上；250ml摩托車產量53.66萬輛，同比增長0.5%；250ml以上大排量摩托車產量3.09萬輛，同比增長80%。
9月，跨騎車產銷81.1萬輛和80.92萬輛，環比下降3.27%和3.52%，同比下降16.86%和18.37%；彎梁車產銷26.48萬輛和25.81萬輛，環比增長7.3%和7.46%，同比下降21.91%和26.42%；踏板車產銷31.41萬輛和32.82萬輛，環比增長6.59%和16.81%，同比產量下降0.76%，銷量增長4.87%。
從各車型銷量占二輪車總銷量的比重看，跨騎、彎梁和踏板三類車型占比分別為57.99%、18.49%和23.52%。與8月相比，跨騎車份額下降，彎梁車和踏板車上升；與上年同期相比，跨騎車和彎梁車份額下降，踏板車上升4.77個百分點。
三輪摩托車出現小幅下降
1~9月，我國三輪摩托車產銷168.11萬輛167.47萬輛，同比下降2.02%和2.01%。
9月，在三輪摩托車各車型品種中，正三輪摩托車產銷環比和同比均實現增長。其中，普通客運三輪車和普通貨運三輪車環比增速較快；同比客運三輪車明顯下降，貨運三輪車保持較快增速。
9月，正三輪摩托車產銷21.1萬輛和20.76萬輛，環比增長21.14%和17.96%，同比增長0.81%和0.12%。其中，普通客運三輪車產銷3.59萬輛和3.48萬輛，環比增長35.1%和25.45%，同比下降33.44%和33.77%；普通貨運三輪車產銷17.51萬輛和17.28萬輛，環比增長18.63%和16.56%，同比增長12.69%和11.64%。
9月，普通客運三輪車銷量占正三輪車總銷量的16.78%，比上年同期下降8.59個百分點；普通貨運三輪車占83.22%，比上年同期上升8.59個百分點。
前十家僅兩家企業銷量增長
9月，摩托車銷售前十名企業（集團）為大長江、隆鑫、力帆、五羊-本田、宗申、銀翔、北方企業、新大洲本田、建設股份和廣州大運，分別銷售14.88萬輛、11.17萬輛、10.07萬輛、9.75萬輛、8.42萬輛、7.7萬輛、7.49萬輛、7.39萬輛、7.11萬輛和6.06萬輛。與8月相比，6家企業銷售量增長，4家下降；與上年同期相比，除2家企業銷售量增長外，其他8家企業均呈不同程度下降。9月，上述10家企業累計銷售90.05萬輛，約占摩托車總銷量的56.16%。
出口競爭力減弱 出口降幅較為明顯
今年以來，我國摩托車出口退稅由15%提高到17%，并沒有帶來摩托車出口量的增長。受世界經濟復蘇步伐緩慢和我國摩托車出口競爭力減弱影響，我國摩托車出口降幅明顯。1~9月共出口587.96萬輛，同比下降7.88%。
9月，出口量位居前五位的系列品種為：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，分別出口22.94萬輛、16.21萬輛、11.20萬輛、3.74萬輛和2.63萬輛。與8月相比，50和150系列出口量略有增長，其他系列品種有所下降。9月，上述五大系列品種共出口56.72萬輛，占摩托車出口總量的89.41%。
9月，出口金額排名前五位的系列品種依次為：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，出口金額分別為1.24億美元、0.90億美元、0.51億美元、0.28億美元和0.17億美元。與上月相比，50系列和150系列出口金額微增，其他系列品種呈不同程度下降。9月，上述五大系列品種共出口3.10億美元，占摩托車出口總額的88.57%。
行業利潤保持增長
據中國汽車工業協會對全國92家摩托車生產企業月度經濟指標快報統計，2015年1~8月，摩托車生產企業工業總產值、工業銷售產值、營業收入同比小幅下降，利潤總額、利稅總額呈不同程度增長；前10家企業總體營業收入同比小幅下降，利潤總額保持增長；應收賬款同比增長，產成品存貨同比下降。與1~7月相比，工業總產值、工業銷售產值、營業收入降幅略有擴大，利潤總額增幅有所提升，利稅總額由下降轉為增長。
1~8月，全行業營業收入是770.92億元，同比下降3.39%；營業成本673.73億元，同比下降2.59%；營業利潤28.55億元，同比增長31.57%；利潤總額31.66億元，同比增長27.82%。產成品存貨37.13億元，同比下降10.08%。
