同時，也是重慶摩托車大戰的終場。
力帆、隆鑫、宗申，最后只剩下一個大佬。
三巨頭有兩家已重整
7月2日晚間，宗申動力發布公告，其參股公司重慶宗申新智造科技有限公司(以下簡稱“宗申新智造”)擬收購隆鑫通用5.04億股股票，占隆鑫通用總股本的24.55%。交易完成后，宗申動力實控人左宗申，將替代涂建華，成為隆鑫通用新的實際控制人。
此前重慶摩幫三杰：左宗申的宗申動力、涂建華的隆鑫通用、尹明善的力帆集團共同見證了一個輝煌的時代，
但近幾年，三家的形勢已經發生天翻地覆。
2019年力帆集團發生債務危機，而后經歷了破產重整，兩江新區與吉利集團聯合設立基金入局，尹明善家族失去了控制權，尹明善本人已退居養老院。
2019年初，隆鑫創始人涂建華在公開場合爆出，因為一家企業拖欠其60億股權轉讓款長達四年，導致連鎖債務危機。隨后隆鑫集團的資金鏈告急，最終也走到了破產重整的地步。
如今，宗申若并購隆鑫通用成功，左宗申將成功把常年位居第一的大長江擠下來，晉升中國摩托車企業第一的寶座。
宗申動力公告顯示，7月1日，其參股公司宗申新智造，與與隆鑫集團有限公司、隆鑫控股有限公司、渝商投資集團股份有限公司、重慶聯恩實業有限公司、重慶寓翰房地產開發有限公司、重慶市渝商實業投資有限公司、重慶瀛川實業有限公司、重慶隆鑫礦業投資有限公司、重慶隆鑫投資有限公司、重慶渝商再生資源開發有限公司、重慶長江金控集團有限公司、渭南鴻景商貿有限公司、重慶隆恒酒店有限公司（簡稱“隆鑫系十三家企業”）的破產重整管理人（簡稱“隆鑫系十三家企業管理人”或“管理人”）簽訂《重整投資協議》，參與隆鑫系十三家企業實質合并重整。
宗申新智造擬出資 33.46 億元收購隆鑫控股有限公司（簡稱“隆鑫控股”）所持隆鑫通用 504,172,175 股股票，占隆鑫通用總股本的 24.5513%。
本次交易完成后，按照《重整投資協議》約定宗申新智造將取得隆鑫通用504,172,175 股股票，宗申新智造將成為隆鑫通用第一大股東，為隆鑫通用控股股東，公司實際控制人左宗申先生將成為隆鑫通用實際控制人。
資料顯示，宗申新智造成立于2024年3月13日，注冊資本13.57億元，股東分別為重慶宗申投資（持股51.7088%）、宗申動力（持股48.2912%），分別出資7.07億元、6.5億元。當時宗申動力公告稱，參股成立宗申新智造是為了進一步把握汽摩行業相關的項目投資機會，進而深化與相關方在汽摩領域的資源和業務合作。
三個多月前成立的新公司，成為了此次并購隆鑫通用的平臺。
而也是從新公司成立開始，宗申動力股價也持續上漲，截止7月3日收盤報收，市值超120億元，已經達到2016年時市值水平。
對于此次并購，宗申動力表示，本次收購后，與宗申動力現有摩托車發動機及通用機械等業務存在產業鏈協同效應。本次交易有助于優化產業生態，完善公司產業布局，符合公司目前的戰略規劃和經營發展的需要。
此外，宗申動力還強調，通過本次交易，有利于進一步增強公司核心主業的市場地位，強化公司的市場競爭力，有助于促進公司的長遠發展，符合公司股東利益。本次交易短期內對公司的財務狀況和經營成果不會產生重大影響。
本次交易完成后，隆鑫通用部分業務將會與公司形成同業競爭。
7月2日晚，上交所就隆鑫通用控股股東重整進展事項涉及同業競爭發出監管工作函，明確監管要求，涉及對象為上市公司、董事、監事、高級管理人員、控股股東及實際控制人。
7月3日上午，宗申動力董秘辦人士對時代周報記者表示：“整個項目的決策和推進主要是控股股東方面，上市公司層面參與較少。”
對于后續的同業競爭問題和行業壟斷問題，她表示，也已經關注到，目前正在制定方案，在后續的公告中會進行相關披露。行業壟斷方面也還需要相關部門的審核批準。
該投資金額已遠超宗申動力的年報貨幣資金余額。截至2023年末，宗申動力貨幣資金為14億元。據悉，宗申新智造將分期向隆鑫系十三家企業管理人指定賬戶支付重整投資款。重整投資款由宗申新智造以自有資金及銀行并購貸款支付。
一位重慶地區投行并購人士對時代周報記者則表示樂觀：“隆鑫集團此前陷入重整已經很久，此前其重整方因為資金問題而退出，如果是宗申來完成，既可以完成產業鏈延續和整合，重慶誕生一家全國第一的摩托車企業，又能夠有效解決掉隆鑫集團的債務重整問題，一舉兩得。”
隆鑫的十字路口
重慶作為摩托車產業大市，在90年曾經引領全國，包括涂建華創立的隆鑫、尹明善所創立的力帆、左宗申創立的宗申，在中國乃至東南亞市場隨處可見，他們被列為重慶摩幫三杰。左宗申、尹明善和涂建華，還共同入選了改革開放40年百名杰出民營企業家，堪稱重慶摩幫的高光時刻。
在摩托車行業大展拳腳后，涂建華開始轉向更多元化的領域發展。
涂建華的業務版圖擴展到工業制造、金融服務、房地產開發、資源投資等，2003年隆鑫控股成立，其后更多資產進行上市，截止目前，其旗下擁有隆鑫通用、豐華股份兩家A股上市公司，齊合環保、瀚華金控兩家港股上市公司，同時還是重慶農商行的主要股東之一。
不過，從2018年開始，隆鑫集團頻頻出現資金問題。
2018年3月，隆鑫控股因為占用豐華股份資金，用于償還公司部分債務，而被上交所公開譴責，并通報證監會和上海市政府，計入上市公司誠信檔案。
2019年初，涂建華在公開場合爆出，因為一家企業拖欠其60億股權轉讓款長達四年，導致連鎖債務危機。
2021年9月30日，重慶破產法庭發布公告，隆鑫集團、隆鑫控股等12家企業以不能清償到期債務，已具備破產原因但具有重整價值和可行性，開始重整。
隆鑫控股在2021年1月、4月、9月發布的逾期債務公告顯示，其分別有60.37億、33.48億、31.11億元債務逾期，合計124.96億元。
盡管已經處在重整之中，但是隆鑫通用的摩托車仍然在逆勢增長，并且行業前列。
2023年，隆鑫通用的摩托車業務實現銷售收入94.67億元，同比增長19.80%。實現毛利率17.85%，同比提升1.26個百分點。出口創匯8.71億美元，創歷史新高。作為大排量摩托車龍頭，其無極大排量摩托車單月銷量多次奪得行業第一，全年總銷量穩居行業前三。
2024年一季度，隆鑫通用的業績持續保持增長，實現營業收入和歸母凈利潤分別為32.96億元和2.58億元，同比分別增長20.41%和39.25%。
隆鑫通用數據顯示，2024年第一季度，其無極VOGE系列產品實現銷售收入6.04億元，同比增長135.21%，其中，國內銷售收入實現3.24億元，同比增長259.43%；出口銷售收入實現2.80億元，同比增長68.02%。
800萬輛摩托車出海
同樣處在摩托車行業的左宗申，看到了并購機會。
相對于隆鑫的困境，宗申看似過得好很多。
重慶進出口商會2024年5月30日發布的會員風采顯示，宗申集團始創于1982年，近年來，在創始人左宗申的帶領下，從傳統制造業向“產融網”三位一體轉型升級，努力成為全球領先的清潔動力和產業互聯解決方案提供商，其總資產達到260億元，年收入270億元，有1.7萬員工，10億元利稅。
中國摩托車商會數據顯示，2024年1-5月，中國燃油摩托車銷量前10名企業（集團）為大長江、隆鑫、宗申、廣東大冶、重慶銀翔、新大洲本田、洛陽北方、廣州豪進、五羊-本田、江門市珠峰，10家企業共銷售摩托車357.69萬輛，占摩托車總銷量的55.94%。
宗申位居第三，排在重慶隆鑫之后。如果兩者銷量相加，將成為摩托車銷量的新王者。
盡管摩托車國內市場仍然低迷，但是出口卻持續向好，產業機會仍然巨大。
隆鑫通用年報顯示，2023 年，行業摩托車實現銷量 1899 萬輛，同比下降 11.34%。其中，國內摩托車實現銷量1067.39 萬輛，同比下降 22.51%；出口市場實現銷量 831.68 萬輛，同比增長 8.79%。
根據海關數據統計分析，2024年1-5月，我國摩托車整車出口量為527.51萬輛，較去年同期增長22.80%，出口額為32.33億美元，較去年同期增長17.48%。
在重慶33618現代制造業集群體系規劃中，摩托車產業被定為六大千億級特色產業集群之一。
2023年8月，重慶市經信委、重慶市財政局聯合印發《重慶市促進摩托車產業高質量發展政策措施》，2024年1月，重慶市經信委再發布《重慶市高端摩托車產業集群高質量發展行動計劃（2023—2027年）》，定下目標，到2027年，重慶摩托車產業工業總產值達到1400億元，年產量突破800萬輛（出口500萬輛），力爭培育4家年產50萬輛以上的摩托車龍頭企業，打造2個國際知名品牌，關鍵零部件本地化配套率達到80%，摩托車產業研發投入強度提高至5%。
