2024年，從部分城市的解限摩、允許摩托車上高速路，到摩托車駕駛員年限放寬至70歲、摩托車可異地年檢、摩托車考證下鄉等，摩托車的政策春風不斷。

但年關將至，摩托車界的一些頑固“問題”，依舊沒有得到妥善解決。不過，我們要相信，在商務部的支持下，在全民的呼吁下，摩托車一些實質性舉措有望實現調整！

新能源電動汽車年檢新規出爐

摩托車取消年檢呼聲高漲

今年8月，《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》發布，并決定將于2025年3月1日正式實施。值得注意的是，這是我國首部專門針對新能源車的安全檢測標準，其中動力蓄電池安全檢測將成為必檢項目，驅動電機、電控系統以及用電安全等安全特性也將進行調整檢測。毫無疑問，年檢制度的“初衷”是為了咱老百姓的出行安全，防患于未然。但年檢存在的問題也比比皆是。

 

首先，高強度暴力檢測，容易造成車輛損傷；其次，年檢費用少則幾百，多則幾千，老百姓承受不住；當然，最關鍵的一點就是，年檢流程繁瑣，耗時耗力，浪費群眾時間、錢財和精力。

 

所以，以電動汽車的年檢話題為契機，全民呼吁摩托車取消年檢，畢竟現在的摩托車的質量本身就很過關，騎了6年后根本沒有大問題。如果車子有問題，車主也會積極主動去正規維修店維修。特別是與電動自行車性能差不多的電輕摩，真的沒必要年檢。所以，“取消年檢”或“根據車子使用情況延長或縮短摩托車年檢時間”呼聲高漲。

2024年摩托車利好消息不斷

群眾呼吁更多實質性調整

近年來，公安部、商務部等部門，都在積極聆聽百姓建議，通過一系列貼合群眾百姓利益的摩托車管理舉措，比如延長摩托車駕駛年齡，推動摩托車考證下鄉等，致力于讓摩托車成為老百姓日常便利的交通工具。但摩托車存在的3個老大難問題，“禁限摩”、“滿6年需年檢”“13年強制報廢”，卻一直沒有明確的解決方案。群眾呼吁一刀切不是治理交通亂象的關鍵，更多實質性的調整才能帶動行業發展，才能樹立城市文明形象。

 

• 實施解限摩，放開摩托車路權

今年，多城市，像江蘇的鹽城、東臺，以及近期的內蒙古鄂爾多斯市、四川西昌等地都開始陸續允許電輕摩上路，更有西安交警表示，允許電動車和摩托車合理存在是非常有必要的，如果出現交通違法行為，可以加強對這些車輛的管理，而不是采用簡單粗暴的方法全面禁止它們上路。所以，摩托車、電輕摩本身是沒有錯的，城市適當放開解限摩，嚴厲打擊騎行者的違法行為才是重中之重。

• 取消年檢，解除摩托車13年報廢

目前我國的摩托車不論是電動還是燃油動力的都是13年報廢。強制報廢，不僅直接損害了百姓的財產，同時也增加了碳排放，與國家綠色發展的要求不符。此前，商務部就摩托車強制報廢年限做回應，表示下一步，將統籌考慮機動車技術狀況、使用強度、安全需要、節能環保、擴大消費等因素，研究確定機動車報廢的科學合理標準。也就是說未來，解除摩托車強制報廢年限是趨勢使然。

 

總結

的確，年檢可以一定程度上防患于未然，規避安全風險，但過多的年檢，也會給群眾帶來不必要的麻煩和金錢損失。隨著經濟社會發展，汽車和摩托車產品質量和技術性能不斷提升，延長年檢時間、強抓重要指標年檢，取消強制報廢年限，才是真正地為百姓著想，為百姓服務！

各位車主，對于電動車、摩托車年檢，你怎么看？對于摩托車的“解限”和“禁限”管理，你有什么好的建議？歡迎評論區留言！


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