新電池的核心優(yōu)勢在于其400Wh/kg的能量密度，意味著體積更小卻能儲存更多電力。五分鐘即可充滿，且不必像傳統(tǒng)電池那樣把充電控制在80%以內(nèi)，用戶每次都能徹底用完每一分電量。壽命方面，設(shè)計循環(huán)次數(shù)達到10萬次，遠高于現(xiàn)有電池標準。公司還特別強調(diào)安全性：沒有易燃成分，不會出現(xiàn)熱失控，也不怕金屬枝晶短路，從根本上解決了起火爆炸等風險。

 

在極寒零下30℃或高溫100℃以上的極端條件下，這款電池依然能保持99%以上的容量輸出，無明顯衰減，也未見火災隱患。此前2019年北美冬季，一批電動汽車因電池性能驟降導致大面積癱瘓，而Donut Lab的產(chǎn)品顯然為類似問題提供了解決思路。除了材料取材廣泛、成本低于鋰電池外，Donut Lab并未透露具體配方，但表示不會依賴稀有礦物，這對于供應鏈安全也是一大利好。

首款搭載這項技術(shù)的車型是Verge摩托車，計劃于2026年初交付。該車支持10分鐘內(nèi)極速充電，一分鐘補能即可行駛60公里，長續(xù)航版本能跑到600公里。對比2023年某亞洲品牌推出的石墨烯電池，僅能支持1500次循環(huán)且成本居高不下，Donut Lab的新產(chǎn)品無疑提升了行業(yè)門檻。

不過，技術(shù)創(chuàng)新總伴隨質(zhì)疑聲。部分專家指出，過往也有企業(yè)宣稱突破性電池成果，最終因大規(guī)模生產(chǎn)受阻或?qū)嶋H壽命縮水而被市場淘汰。例如2017年某德國公司曾展示十分鐘快充電池，后因量產(chǎn)困難和成本壓力放棄商用。因此，Donut Lab面對的最大考驗，是如何順利實現(xiàn)量產(chǎn)并經(jīng)受住市場考驗。未來，隨著相關(guān)車型上市，電動車產(chǎn)業(yè)鏈或許將迎來新一輪洗牌。